Конструкции амортизаторов. Добромиров В.Н - 23 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

23
фиксирует узел в сборе в корпусе 4 стой-
ки, а грязесъемник предотвращает попада-
ние влаги и грязи в полость между рабо-
чим цилиндром 11 и корпусом 2 вставного
амортизатора.
Подвижным элементом стойки при
этом является не шток 3, а собственно ци-
линдр 11 амортизатора. Он, будучи отпо-
лирован, перемещается в подшипниках 6 и
12 скольжения с антифрикционным по-
крытием и воспринимает на себя все мо-
менты и силы, действующие на стойку, за
исключением осевых сил, которые воспри-
нимаются штоком 3 небольшого диаметра,
крепящимся к дну 19 амортизатора.
При предельных ходах подвески ее
«пробой» при сжатии предотвращается
буфером 1 сжатия, изготавливаемым из
специальных морозостойких резин (темпе-
ратурный предел морозостойкости минус 40… 50˚С) или из микроячеистого по-
лиуретана. Характеристика упругости буфера сжатия подбирается исходя из за-
данной характеристики упругости подвески в целом.
«Пробой» подвески при отбое предотвращается буфером 18 отбоя, изготав-
ливаемым из полимерного материала, сохраняющего работоспособность при дос-
таточно высоких температурах (+ 80… 100 ˚С).
Такого же рода буферы применяются и в конструкциях гидравлических
двухтрубных и гидропневматических однотрубных амортизаторов, описанных ра-
нее. Они также монтируются на рабочем штоке. При этом буферы отбоя устанав-
ливаются на шток перед сборкой амортизатора, а буферы сжатия – перед его мон-
тажом в подвеску.
не готов
Рис. 5.3. Однотрубный амортизатор для
работы в стойках McPherson 
                                            фиксирует узел в сборе в корпусе 4 стой-
                                            ки, а грязесъемник предотвращает попада-
                                            ние влаги и грязи в полость между рабо-
                                            чим цилиндром 11 и корпусом 2 вставного
                                            амортизатора.
                                                 Подвижным элементом стойки при
                                            этом является не шток 3, а собственно ци-
                                            линдр 11 амортизатора. Он, будучи отпо-
                                            лирован, перемещается в подшипниках 6 и
                не готов
                                            12 скольжения с антифрикционным по-
                                            крытием и воспринимает на себя все мо-
                                            менты и силы, действующие на стойку, за
                                            исключением осевых сил, которые воспри-
                                            нимаются штоком 3 небольшого диаметра,
                                            крепящимся к дну 19 амортизатора.
                                                 При предельных ходах подвески ее
                                            «пробой» при сжатии предотвращается
                                            буфером 1 сжатия, изготавливаемым из
    Рис. 5.3. Однотрубный амортизатор для
          работы в стойках McPherson        специальных морозостойких резин (темпе-
ратурный предел морозостойкости минус 40… 50˚С) или из микроячеистого по-
лиуретана. Характеристика упругости буфера сжатия подбирается исходя из за-
данной характеристики упругости подвески в целом.
     «Пробой» подвески при отбое предотвращается буфером 18 отбоя, изготав-
ливаемым из полимерного материала, сохраняющего работоспособность при дос-
таточно высоких температурах (+ 80… 100 ˚С).
     Такого же рода буферы применяются и в конструкциях гидравлических
двухтрубных и гидропневматических однотрубных амортизаторов, описанных ра-
нее. Они также монтируются на рабочем штоке. При этом буферы отбоя устанав-
ливаются на шток перед сборкой амортизатора, а буферы сжатия – перед его мон-
тажом в подвеску.

                                                                                   23

Страницы