Конструкции амортизаторов. Добромиров В.Н - 37 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

37
обеспечивает герметичность газовой полости С. Незначительная величина зазора
позволяет при малых перемещениях разделительного поршня, не нарушая герме-
тичность, исключить трение кольца о стенку цилиндра за счет эластичности рези-
ны. В результате такого конструктивного приема долговечность сопряжения воз-
растает.
Для уменьшения трения в сопряжениях стенки цилиндра с рабочим и разде-
лительным поршнями в их канавках устанавливаются направляющие кольца 22 из
фторопласта.
Гидропневматические вставные однотрубные амортизаторы телескопиче-
ских стоек производства фирмы «Пла-
за» имеют свои отличительные осо-
бенности (рис. 9.2).
Цилиндр 2 амортизатора выпол-
нен заодно с дном. Сверху к нему
приварен шток 1 крепления. Цилиндр
снаружи покрыт износостойким хро-
мом и отполирован. Такой поверхно-
стью он скользит по металлофторо-
пластовым втулкам 4, опирается на
них и воспринимает боковые нагруз-
ки, передаваемые от колес автомоби-
ля. Втулки 4 смонтированы с натягом
в корпусе 5, который гайкой 3 фикси-
руется в резервуаре стойки. Полость 8
между втулками 4 заполнена конси-
стентной смазкой для уменьшения
трения.
Продольные усилия от аморти-
затора на стойку передаются посред-
ством дна 6, к которому прикреплен рабочий шток амортизатора. Между дном и
Рис. 9.3. Гидравлический двухтрубный
амортизатор с газовым подпором 
обеспечивает герметичность газовой полости С. Незначительная величина зазора
позволяет при малых перемещениях разделительного поршня, не нарушая герме-
тичность, исключить трение кольца о стенку цилиндра за счет эластичности рези-
ны. В результате такого конструктивного приема долговечность сопряжения воз-
растает.
     Для уменьшения трения в сопряжениях стенки цилиндра с рабочим и разде-
лительным поршнями в их канавках устанавливаются направляющие кольца 22 из
фторопласта.
     Гидропневматические вставные однотрубные амортизаторы телескопиче-
                                             ских стоек производства фирмы «Пла-
                                             за» имеют свои отличительные осо-
                                             бенности (рис. 9.2).
                                                   Цилиндр 2 амортизатора выпол-
                                             нен заодно с дном. Сверху к нему
                                             приварен шток 1 крепления. Цилиндр
                                             снаружи покрыт износостойким хро-
                                             мом и отполирован. Такой поверхно-
                                             стью он скользит по металлофторо-
                                             пластовым втулкам 4, опирается на
                                             них и воспринимает боковые нагруз-
                                             ки, передаваемые от колес автомоби-
                                             ля. Втулки 4 смонтированы с натягом
                                             в корпусе 5, который гайкой 3 фикси-
                                             руется в резервуаре стойки. Полость 8
                                             между втулками 4 заполнена конси-
                                             стентной смазкой для уменьшения
                                             трения.
      Рис. 9.3. Гидравлический двухтрубный
        амортизатор с газовым подпором
                                                   Продольные усилия от аморти-
                                             затора на стойку передаются посред-
ством дна 6, к которому прикреплен рабочий шток амортизатора. Между дном и

                                                                                37

Страницы