Конструкции амортизаторов. Добромиров В.Н - 40 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

40
улучшенным уплотнением штока, а амортизаторы автомобилей КАМАЗ и ГАЗ
дополнительно имеют антифрикционные кольца на поршне. Кроме колец 26
(рис. 9.5,г) амортизаторы автомобилей КрАЗ и УралАЗ отличаются увеличенны-
ми размерами, формой клапанов 27 и 29 отбоя и сжатия соответственно, а также
устройством пружин 25 и 28 перепускных клапанов.
Амортизаторы верхней проушиной крепятся к кронштейнам на раме с помо-
щью пальцев и резиновых втулок, а нижней проушиной -- к кронштейнам передней
или задней осей аналогичным образом.
Действие всех аморти-
заторов одинаково.
При прогибе рессоры
(ход сжатия) поршень 7
(рис. 9.5,а) сближается с
корпусом 9 клапанов,
жидкость из полости В
выдавливается через от-
верстия 17 и перепускной
клапан 18 на поршне в по-
лость А, а через клапан
сжатия 12 – в полость С.
При выпрямлении
рессоры (ход отбоя) жид-
кость выдавливается в по-
лость В из полости А (рис.
9.5,б) через отверстия 6 и
клапан 16 отбоя на поршне, а также поступает туда из полости С через отверстия
8 и перепускной клапан 13.
Плавные и незначительные деформации рессор сопровождаются просачи-
ванием жидкости через дроссельные щели в клапане 16 отбоя и в корпусе 9 под
клапаном 13.
Рис. 9.5. Гидравлические двухтрубные телескопические
амортизаторы 
улучшенным уплотнением штока, а амортизаторы автомобилей КАМАЗ и ГАЗ
дополнительно имеют антифрикционные кольца на поршне. Кроме колец 26
(рис. 9.5,г) амортизаторы автомобилей КрАЗ и УралАЗ отличаются увеличенны-
ми размерами, формой клапанов 27 и 29 отбоя и сжатия соответственно, а также
устройством пружин 25 и 28 перепускных клапанов.
    Амортизаторы верхней проушиной крепятся к кронштейнам на раме с помо-
щью пальцев и резиновых втулок, а нижней проушиной -- к кронштейнам передней
или задней осей аналогичным образом.
                                                                Действие всех аморти-
                                                            заторов одинаково.
                                                                При прогибе рессоры
                                                            (ход сжатия) поршень 7
                                                            (рис. 9.5,а) сближается с
                                                            корпусом    9    клапанов,
                                                            жидкость из полости В
                                                            выдавливается через от-
                                                            верстия 17 и перепускной
                                                            клапан 18 на поршне в по-
                                                            лость А, а через клапан
                                                            сжатия 12 – в полость С.
                                                                 При     выпрямлении
                                                            рессоры (ход отбоя) жид-
                                                            кость выдавливается в по-
                                                            лость В из полости А (рис.
     Рис. 9.5. Гидравлические двухтрубные телескопические
                         амортизаторы                       9.5,б) через отверстия 6 и
клапан 16 отбоя на поршне, а также поступает туда из полости С через отверстия
8 и перепускной клапан 13.
     Плавные и незначительные деформации рессор сопровождаются просачи-
ванием жидкости через дроссельные щели в клапане 16 отбоя и в корпусе 9 под
клапаном 13.

                                                                                       40

Страницы