Конструкции амортизаторов. Добромиров В.Н - 41 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

41
Конструкции амортизаторов для сельскохозяйственных тракторов анало-
гичны конструкциям, применяемым на грузовых автомобилях. Амортизаторы гу-
сеничных машин транспортно-тягового класса имеют ряд особенностей. Однако
назначение их традиционное – гашение колебаний корпуса, возникающих при
движении транспортера по неровностям опорной поверхности, и повышение
плавности хода машины.
9.3. Гидравлические амортизаторы легкого гусеничного
многоцелевого транспортера МТ-ЛБ
Гидравлические телескопические амортизаторы 1 (рис. 9.6) двухстороннего
действия устанавливаются между корпусом машины 2 и балансирами 3 передних
и задних катков.
Они выполнены по нетрадиционной схеме, в которой роль межтрубной по-
лости классического двухтрубного амортизатора играет выносная компенсацион-
ная камера.
К основным частям амортизаторов
(рис. 9.7) относятся:
корпус, состоящий из сварен-
ных между собой цилиндра 3, головки
17, трубки 14, компенсационной камеры
16, закрытой резьбовой крышкой 15;
шток 2 , изготовленный заодно с
поршнем, в котором установлен клапан-золотник 1, предназначенный для устра-
нения перегрузки деталей при ходе сжатия. В хвостовик штока 2 ввернута резьбо-
вая часть проушины 12;
направляющая опора 5 и крышка 9, которые герметичны при ра-
бочих давлениях внутри цилиндра от 3 до 25 МПа за счет колец 7 и набора фторо-
пластовых и резиновых уплотнений 8. Грязесъемник 11 предотвращает попадание
пыли, грязи и воды внутрь цилиндра. Кроме того, между корпусом и опорой 5,
Рис. 9.6. Установка амортизатора на шасси МТ-ЛБ 
       Конструкции амортизаторов для сельскохозяйственных тракторов анало-
гичны конструкциям, применяемым на грузовых автомобилях. Амортизаторы гу-
сеничных машин транспортно-тягового класса имеют ряд особенностей. Однако
назначение их традиционное – гашение колебаний корпуса, возникающих при
движении транспортера по неровностям опорной поверхности, и повышение
плавности хода машины.



         9.3. Гидравлические амортизаторы легкого гусеничного
                   многоцелевого транспортера МТ-ЛБ

       Гидравлические телескопические амортизаторы 1 (рис. 9.6) двухстороннего
действия устанавливаются между корпусом машины 2 и балансирами 3 передних
и задних катков.
       Они выполнены по нетрадиционной схеме, в которой роль межтрубной по-
лости классического двухтрубного амортизатора играет выносная компенсацион-
ная камера.
                                                          К основным частям амортизаторов
                                                    (рис. 9.7) относятся:
                                                          к о р п у с , состоящий из сварен-
                                                    ных между собой цилиндра 3, головки
                                                    17, трубки 14, компенсационной камеры
                                                    16, закрытой резьбовой крышкой 15;
  Рис. 9.6. Установка амортизатора на шасси МТ-ЛБ         ш т о к 2 , изготовленный заодно с
поршнем, в котором установлен клапан-золотник 1, предназначенный для устра-
нения перегрузки деталей при ходе сжатия. В хвостовик штока 2 ввернута резьбо-
вая часть проушины 12;
       н а п р а в л я ю щ а я о п о р а 5 и к р ы ш к а 9, которые герметичны при ра-
бочих давлениях внутри цилиндра от 3 до 25 МПа за счет колец 7 и набора фторо-
пластовых и резиновых уплотнений 8. Грязесъемник 11 предотвращает попадание
пыли, грязи и воды внутрь цилиндра. Кроме того, между корпусом и опорой 5,

                                                                                          41

Страницы