Конструкции амортизаторов. Добромиров В.Н - 6 стр.

                      1. Назначение амортизаторов


     Роль амортизаторов в подвеске автомобиля может быть проиллюстрирована
реакцией его кузова на проезд единичной неровности высотой 100 мм при различ-
ном соединении колеса с кузовом.




                      Рис.1.1. Жесткое соединение колеса с кузовом


     При жестком креплении колеса к кузову удар, возникающий при наезде на
неровность, лишь отчасти смягчается упругой шиной. На рис.1.1 показано, как
перемещается кузов в таком случае. Колебания имеют большую амплитуду и су-
щественное вертикальное ускорение. Водитель и пассажиры испытывают при
этом неприятные толчки.
     При введении в подвеску упругого элемента, такого как пружина или рес-
сора, толчки, передаваемые на кузов, за счет сжатия пружины (или прогиба рес-
соры) значительно смягчаются, вертикальные ускорения уменьшаются. Однако
после проезда неровности, пружина вместо того, чтобы вернуться к своей перво-
начальной длине, продолжает расширяться дальше из-за движения кузова вверх
по инерции. Затем она вновь сжимается, и весь цикл повторяется. Колебания, как
показано на рис.1.2, затухают постепенно за счет сил трения в подвеске до тех
пор, пока пружина не придет в исходное состояние. Чем выше неровность, тем
дольше и с большей амплитудой происходят колебания кузова. На неровной до-
роге автомобиль с такой подвеской раскачивается во всех возможных направле-

                                                                             6