Конструкции амортизаторов. Добромиров В.Н - 7 стр.

ниях, делая управление автомобилем затруднительным, а движение - опасным.




                                                                      .
                      Рис. 1.2. Подвеска только с упругим элементом


     Кроме того, может возникнуть резонанс, проявляющийся в нарастающем
увеличении колебаний автомобиля при совпадении вынужденных (от неровности
дороги) и собственных частот колебаний. Он зачастую сопровождается «пробоя-
ми» подвески – жесткими ударами по кузову.
    Для исключения подобных негативных явлений в подвеску вводят демпфи-
рующий элемент – амортизатор. Он ограничивает скорость сжатия и расширения
пружины, поглощая большую часть энергии колебаний и превращая ее в тепло-
вую. При проезде неровности, как и в предыдущем случае, пружина




                  Рис. 1.3. Подвеска с упругим элементом и амортизатором


сжимается, а затем (после проезда неровности), когда она начинает расширяться,
стремясь превзойти свою первоначальную длину, большую часть накопленной


                                                                             7