Конструкции амортизаторов. Добромиров В.Н - 9 стр.

      В подвесках современных автомобилей повсеместно используются гидрав-
лические амортизаторы, осуществляющие гашение колебаний посредством пре-
образования механической энергии в тепловую за счет внутреннего трения жид-
кости.
      Исходя из назначения, основными требованиями к амортизаторам являют-
ся:
      обеспечение заданных показателей плавности хода и эффективности гашения
колебаний на всех видах дорог и местности в эксплуатационном диапазоне скоро-
стей автомобиля;
      уменьшение вибраций при движении автомобиля по дорогам с незначительны-
ми неровностями;
      снижение динамических нагрузок на раму (кузов) при резких перемещениях
колес;
      стабильность характеристик в широком диапазоне рабочих температур от
минус 40 до +120 оС;
      высокая надежность.
      Обеспечение указанных требований достигается соответствующим выбором
параметров амортизатора и, в первую очередь, величиной его неупругого сопро-
тивления.


               2. Основы выбора параметров амортизаторов


      Выше было отмечено, что автомобиль является сложной колебательной
системой, на параметры которой основное влияние оказывают величины и распо-
ложение его подрессоренных (m) и неподрессоренных масс, жесткость (с) перед-
ней и задней подвесок, шин (сш) и амортизаторов (определяется коэффициентом
сопротивления–k).
      Колебания характеризуются частотой (ω), периодом (Т), амплитудой (z) и
ускорением. Частота колебаний – число колебаний в единицу времени. Период
колебаний – время между двумя последовательными возвращениями к одному и

                                                                            9