Кривошипно-шатунные механизмы ДВС. Часть 1. Гергенов С.М. - 28 стр.

гают под углом 45° к продольной оси стержня шатуна (в от-     легания шатунных гаек с соответствующими поверхностя-
дельных случаях возможен угол разъема 30° или 60°). Габа-     ми шатуна, а следовательно, предупреждает и возможный
ритные размеры таких головок после удаления крышки рез-       перенатяг резьбы весьма ответственного резьбового соеди-
ко уменьшаются. При косом разъеме крышки чаще всего
крепят болтами, которые ввертывают в основную половину
головки. Реже для этой цели применяют шпильки. В отли-
чие от нормальных (прямых) разъемов (рис. 22, а) косые
разъемы головок (рис. 22, б, в, г) позволяют несколько раз-
гружать шатунные болты от разрывающих усилий, а возни-
кающие при этом боковые усилия воспринимаются тре-
угольными и прямоугольными шлицами, или буртиками ох-
ватывающих крышек, сделанными на стыкующихся по-
верхностях головки. Шлицевые и другие фигурные поверх-
ности в разъемах в сравнении с плоскими (гладкими по-
верхностями) уменьшают их жесткость, а технологически
они сложнее, поэтому для головок с косыми разъемами то-
же стали применять плоские стыковочные поверхности с
фиксирующими (установочными) штифтами, как, например,
в дизеле СМД-62 (рис. 22, д).
   Шатунные болты нижних головок шатунов с нормаль-
ной плоскостью разъема в подавляющем большинстве слу-
чаев являются одновременно установочными, точно фикси-
рующими положение крышки относительно шатуна. Такие                      Рис 22. Нижняя головка шатуна
болты и отверстия под них в головке обрабатывают с высо-
кой точностью, как установочные штифты или втулки. Ша-        нения. Проточки делают без подрезов с диаметром, равным
тунные болты или шпильки при любых разъемах головок           примерно внутреннему диаметру резьбы болта (рис. 22).
относятся к исключительно ответственным деталям, обрыв           В автомобильных двигателях шатунные болты и гайки к
которых связан с тяжелыми аварийными последствиями,           ним изготовляют из сталей марок 45Х, 40ХН, 40ХНМА и
поэтому их изготовляют весьма тщательно с плавными пе-        др. Чтобы предотвратить возможное проворачивание ша-
реходами между элементами конструкции и подвергают            тунных болтов при затягивании гаек, их головки делают с
термообработке. Стержни болтов изготовляют с проточками       вертикальным (по оси болта) срезом, а в зоне сопряжения
в местах перехода к резьбовой части и около головок. Это      кривошипной головки шатуна со стержнем выфрезовывают
увеличивает их податливость и приспособляемость при на-       площадки или углубления с вертикальным уступом, удер-
рушении строгой параллельности между плоскостями при-         живающим болты от проворачивання (рис. 22).