Кривошипно-шатунные механизмы ДВС. Часть 1. Гергенов С.М. - 35 стр.

Жесткость вала повышается также за счет перекрытия ше-       зелей ЯМЗ-240 и Д-12. Такие щеки можно использовать не-
ек. Это особенно резко проявляется в современных корот-      посредственно в качестве коренных опор на подшипниках
коходных автомобильных двигателях, у которых сумма ра-       качения. В этих случаях применяют иногда разборные ко-
диусов rк+rш коренной и шатунной шеек всегда бывает          ленчатые валы, снабжаемые шариковыми или роликовыми
больше радиуса r кривошипа (рис. 26, б).                     подшипниками (рис. 26, е).
    Для повышения общей и усталостной прочности вала            Овальные щеки (рис. 26, б) по своей прочности мало,
сопряжение его щек с шейками выполняют с плавными пе-        чем уступают круглым щекам, но при такой их форме уда-
реходами (рис. 26, б) - галтелями. Радиусы галтелей реко-    ется лучше использовать металл и обеспечивать плавные
мендуется выбирать в пределах 0,06…0,1 от диаметра шеек,     переходы между отдельными элементами конструкции вала,
но поскольку развитые галтели уменьшают активную длину       поэтому их широко применяют в автомобильных быстро-
шеек (их цилиндрическую часть, находящуюся под вкла-         ходных двигателях.
дышами), то целесообразно галтели делать двойными: от           Противовесы, изготовленные отдельно от щек, крепят к
шейки к технологическому пояску с радиусом r1 (основная      ним на шпильках или болтах (рис. 26, г, д). Гайки шпилек и
доля радиусного перехода) и далее к телу щеки с радиусом     болты тщательно при этом блокируют от возможного ос-
r2, как показано на рис: 26, б. С целью увеличения радиуса   лабления затяжек. Иногда их прихватывают электросвар-
галтели выполняют иногда в виде так называемого под-         кой. Толщину противовесов выбирают такой, чтобы при
нутрения (см. рис. 24). Небольшой технологический поясок
в зоне сопряжения щек с шейками является обязательным
элементом конструкции вала. При обработке вала он предо-
храняет шлифовальный круг от возможного опасного удара
щеки. Щеки вала имеют овальную, круглую или призмати-
ческую (прямоугольную) формы. Призматические щеки
наиболее простые, но по условиям прочности они получа-
ются сравнительно толстыми, что переутяжеляет вал и уве-
личивает его габарит. Поэтому валы с призматическими
щеками выполняют с округлыми кромками и углами (рис.
26, а). Следует отметить, что с целью уменьшения массы
вала малонагруженные части щек (кромки со стороны, про-
тивоположной сопряжению с шейками вала) при любой их
форме срезают, как показано на рис. 26, а - д.
    Круглые щеки (рис. 26, в) удобны для механической об-
работки и обладают достаточной прочностью при относи-
тельно малой толщине. Круглые щеки имеют, например,                 Рис. 26. Конструкция щек коленчатого вала и крепление
коленчатые валы V-образных двенадцати цилиндровых ди-                                 к ним противовесов