Кривошипно-шатунные механизмы ДВС. Часть 1. Гергенов С.М. - 39 стр.

9 с маслосгонной нарезкой 10, которую успешно применяют     два крайних повернуты на 180° относительно двух средних,
как самостоятельное устройство или в сочетании с програ-    поэтому при вращении вала поршни крайних (первого и
фиченными сальниками. Маслосгонная нарезка представля-      четвертого) и средних (второго и третьего) цилиндров име-
ет собой спиральную канавку, содержащую всего два-три       ют встречное движение, облегчая уравновешивание двига-
полных витка, обеспечивающих отвод масла в сторону          теля. Последовательность чередования тактов в цилиндрах
.картера (например, по каналу 2). На коленчатых валах ав-   такого двигателя приведена в табл. 2.2. В шестицилиндро-
томобильных и тракторных двигателей такую нарезку де-       вых двигателях чередование рабочих ходов составляет
лают правой (если смотреть со стороны носка вала). Наибо-   720°/6=120° угла поворота коленчатого вала, а угол смеще-
лее распространены уплотнения, состоящие .из резинового     ния колен у вала равен 120° как для однорядного, так и для
самоподжимного сальника, маслоотражателя, и маслоот-        двухрядного расположения цилиндров. При однорядном
водной канавки, как, например, в двигателях КамАЗ-740,      расположении цилиндров первые три колена вала смещают-
СМД-62, Д-144 и др. Во всех случаях масло полностью воз-    ся относительно друг друга на 120°, а последующие три
вращают в поддон картера двигателя.                         имеют зеркальное с ними расположение. Следовательно,
   Схемы компоновок коленчатого вала выбирают так что-      одинаковое направление имеют шестое с первым, пятое со
бы вне зависимости от тактности двигателя, числа и распо-   вторым и четвертое с третьим коленами. Возможные ком-
ложения цилиндров обеспечивалось равномерное чередова-      бинации из трех этих пар колен обеспечивают два (Таблица
ние рабочих ходов. Так, в однорядных двигателях колена      2.2) различных варианта их расположения, причем каждый
вала, равноотстоящие от его середины (от оси симметрии),    из них обеспечивает четыре порядка работы цилиндров с
располагают с этой целью в одной плоскости, т. е. придают   равномерным чередованием рабочих ходов. Однако для
им зеркальное расположение.                                 практического использования принимают наивыгоднейший,
   Чередование рабочих ходов в цилиндрах называют по-       представленный в табл. 2.3.
рядком работы двигателя. Для принятого взаиморасполо-
жения шатунных шеек вала или угла сдвига его колен суще-
ствуют несколько порядков работы, но используют тот из
них, который обеспечивает более равномерное распределе-
ние нагрузки по длине вала. Последовательно работающие
цилиндры двигателя должны отстоять друг от друга как
можно дальше. Типичные схемы компоновок коленчатых
валов четырехтактных двигателей и предпочтительный для
них порядок работы приведены в табл. 2.1.
    В четырехцилиндровых двигателях рабочие ходы чере-
дуются через интервалы, равные 720°/4=180°. В рядных
двигателях этому условию удовлетворяет коленчатый вал,
колена которого попарно расположены в одной плоскости -