Рынок транспортных услуг. Холявко В.Г - 13 стр.

UptoLike

Рубрика: 

13
где ПТБ стоимость производственно-технической базы, руб.;
ОПФ стоимость основных производственных фондов, руб.;
40 удельный вес ПТБ в ОПФ при коэффициенте конкурентоспо-
собности 1.
Уровень конкурентоспособности АТП с позиции обеспеченности
производственной базой рекомендуется оценивать по табл. 3.6.
Таблица 3.6.
Уровень конкурентоспособности АТП в зависимости от уровня развития
производственной базы
Конкурентоспособность
Показатели и
коэффициенты
высокая средняя
Удельный вес ПТБ в ОПФ, %
36 40 20 35
Коэффициент, К
птб
0,9 1,0 0,5 0,89
При удельном весе производственной базы в основных производст-
венных фондах менее 20 % предприятие следует считать неконкурентоспо-
собным по этому фактору и оценить коэффициентом К
птб
равным 0,45.
Конкурентоспособность АТП рекомендуется оценивать также с по-
зиции соответствия грузоподъемности парка его рациональному уровню.
При этом фактическую среднюю грузоподъемность (Q
фср
) рекомен-
дуется определять по отчетным данным, а рациональнуюна основе экс-
пертной оценки по группам специализации автомобилей по формуле:
,
ААААА
АQАQАQАQАQ
Q
пцфсб
ппццффссбб
ср
++++
+
+
+
+
=
(3.9)
где Q
ср
средняя грузоподъемность рационального парка;
Q
б
, Q
с
, Q
ф
, Q
ц
, Q
п
средняя рациональная грузоподъемность соот
ветственно бортовых автомобилей, самосвалов, фургонов, цистерн и
прочих автомобилей;
А
б
, А
с
, А
ф
, А
ц
, А
п
среднесписочное количество соответственно бор
товых автомобилей, самосвалов, фургонов, цистерн и прочих автомо
билей.
Если фактическая средняя грузоподъемность парка (Q
фср
) совпадает с
рациональной (Q
ср
), то следует считать, что АТП имеет парк, соответст-
вующий условиям перевозок и, следовательно вполне конкурентоспо-
собно, а коэффициент конкурентоспособности К
п
будет составлять 1.
Конкурентоспособность АТП в зависимости от соответствия факти-
ческой средней грузоподъемности парка рациональному уровню рекомен-
дуется определять по табл. 3.7.