Рынок транспортных услуг. Холявко В.Г - 15 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТюмГНГУ | Тюмень

Составители: 

Рубрика: 

15
Таблица 4.1
Исходные данные для расчета уровня конкурентоспособности
Автотранспортное предприятие
Исходные данные
АТП−1 АТП−2
ИПОГАТ
Объем перевозок возможный, тыс. т. 945,4 1273,8 1132,9
Объем перевозок принятый, тыс. т. 668,8 830,5 1088,6
Объем перевозок по графику, тыс. т. 459,2 488,1 155,0
Доходы, млн. руб. 87,5 107,9 160,6
Расходы, млн. руб. 69,5 96,3 128,3
Списочное количество автомобилей, ед. 194 375 319
Количество специализированного
подвижного состава, ед. 167 174 199
Количество видов перевозок,
осуществляемых АТП 3 2 2
Стоимость ОПФ, млн. руб.
в том числе:
стоимость ПТБ, млн. руб.
165,8
35,7
200,7
60,6
198,8
77,4
Средняя грузоподъемность парка, т. 12,8 9,9 5,31
По формуле 3.3 определяем соответствующий коэффициент К
сп
и по
табл. 3.1 определяем уровень конкурентоспособности предприятия по дан-
ному показателю.
Для АТП−1 и АТП−2 коэффициент К
сп
равен 1, что определяет высо-
кую конкурентоспособность по данному показателю.
Для ИПОГАТ коэффициент К
сп
равен 0,83 и уровень его конкуренто-
способности является средним.
4.2. Определение возможности осуществлять качественное
обслуживание клиентуры
4.2.1. Определение уровня специализации парка
Уровень специализации находится как отношение специализирован-
ного подвижного состава к списочному количеству автомобилей (формула
3.4):
−
по АТП−1 уровень специализации составляет 86,0;
−
по АТП−2 уровень специализации составляет 46,0;
−
по ИПОГАТ уровень специализации составляет 62,4.
По таблице 3.2 определяем соответствующий коэффициент К
с
кон-
курентоспособности по уровню специализации.
Для АТП−1 коэффициент К
с
равен 0,86, что определяет средний уро-
вень конкурентоспособности по уровню специализации.
Для АТП−2 коэффициент К
с
равен 0,46, для ИПОГАТ коэффициент

Страницы