Рынок транспортных услуг. Холявко В.Г - 14 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТюмГНГУ | Тюмень

Составители: 

Рубрика: 

14
Таблица 3.7
Показатели конкурентоспособности АТП в зависимости от соответствия
грузоподъемности парка условиям перевозок
Соответствие фактической средней грузоподъемности
парка рациональной, %
Показатель
конкурентоспо-
собности
100 91/99 81/90 71/80 61/70 51/60
К
п
1,0 0,91/0,99 0,81/0,9 0,71/0,8 0,61/0,7 0,51/0,6
При соответствии фактической средней грузоподъемности парка ра-
циональной менее чем на 50 % автотранспортное предприятие по данному
показателю следует признать неконкурентоспособным и оценить коэффи-
циентом К
п
=0,45.
Совокупный коэффициент, характеризующий обеспеченность АТП
ресурсами определяется как полусумма коэффициентов К
птб
и К
п
:
()
2/ККК
пптбр
+
= (3.10)
Общая конкурентоспособность автотранспортного предприятия оп-
ределяется как средняя величина по сумме всех коэффициентов – К
сп
, К
к
,
К
и
, К
вп
, К
р
:
(
)
5/КККККК
рвпикспо
+
+
++=
(3.11)
Если в результате интегральной оценки К
о
составит величину от 0,8
до 1 автотранспортное предприятие следует считать высоко конкуренто-
способным, при К
о
от 0,5 до 0,79 – средней конкурентоспособности, менее
0,5 – неконкурентоспособным.
4. ПРИМЕР РАСЧЕТА КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ
АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ
Расчет уровня конкурентоспособности проводился для двух грузо-
вых автотранспортных предприятий г. Брянска и акционерного общества
«ИПОГАТ» г. Ивантеевки Московской области. Основные исходные
данные для расчета представлены в табл. 4.1.
4.1. Определение соотношения спроса и предложения на
перевозки
Соотношение спроса на перевозки и предложения определяется по
соотношению возможного объема перевозок к принятому объему. По
АТП–1 это соотношение равно 1,42, По АТП−2 − 1,53, по ИПОГАТ − 1,04.

Страницы