Управление судном. Куваев Е.Д - 11 стр.

дусмотренного усилия начинает травить буксирный трос и, наоборот, когда
усилие уменьшается, выбирает его слабину.
   Синтетические тросы имеют упругое удлинение перед разрывом от 30 до
50%. При буксировке расчетное усилие, растягивающее трос, не должно пре-
вышать 1/3–1/5 разрывного усилия троса. В таких условиях упругое удлине-
ние синтетического троса можно определить:
        Δl = l √(R0 /(α×Pразр.)), м
   где α – коэффициент, равный
            2,6 для крученого троса из полиамида;
            3,5 для плетеного восьмипрядного троса из полиамида;
            8,0 для крученого троса из полипропилена или полиэфира и
            11,0 для плетеных тросов из того же материала.

   ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 3

   ТЕМА: Буксировка на волнении.
   ЦЕЛЬ: Расчет буксирной линии, состоящей из стального троса закреп-
ленного за якорь буксируемого судна.

   ЗАДАНИЕ:

    1. Буксирная линия составлена из штатного буксирного троса, закреплен-
ного за якорь буксируемого судна, вытравлено за борт 2 смычки якорной це-
пи. Посадка буксирующего судна выбирается из колонок 2, 3, посадка букси-
руемого – из колонок 4, 5 вариантов задания (прил. 3).
    2. Использовать расчеты, выполненные в лабораторных работах № 1–2.
Определить возможную максимальную скорость буксировки судна в откры-
том море при воздействии встречного ветра 12 м/с, создающего волнение 4
балла, высота волны 5 метров. Определить стрелку провиса буксирного тро-
са.
    3. Выполнить расчет по пункту 2 при высоте волны 6 метров с двукрат-
ным запасом прочности буксирного троса.
    4. Вычертить график зависимости глубины погружения якоря от скорости
буксировки (сопротивления буксируемого судна).
    5. Вычертить схему крепления и соединения элементов буксирной линии.

   МЕТОДИЧЕСКИЕ ПОЯСНЕНИЯ

    Увеличение расстояния между судами при буксировке на волнении дос-
тигается за счет распрямления линии и определяется величиной ее провеса. В
свою очередь, провес линии пропорционален массе троса и, следовательно,
чем длиннее линия или чем она тяжелее, тем большее расхождение между
судами может быть обеспечено. На практике утяжеление линии получают




                                                                        11