Управление судном. Куваев Е.Д - 12 стр.

путем комбинирования стального буксирного троса с вытравленной якорной
цепью.
    Весьма распространен метод, при котором буксирный трос прикреплен к
якорной цепи и несколько смычек вытравлено за борт. Его преимущества за-
ключаются в следующем: буксирный канат удобно крепится на буксируемом
судне; можно и удлинить, и укоротить буксирную линию; тяжелый участок
цепи дает сравнительно большую стрелу провеса, которую можно увеличить,
не отклепывая от цепи якоря, а закрепив за его скобу буксирный трос и стра-
вив якорную цепь вместе с якорем.
    Буксирная линия из якорной цепи, якоря и стального троса, используемая
при буксировке аварийного судна, может быть принята как линия, состоящая
из двух прямых участков – якорной цепи и троса. При длине вытравленной
якорной цепи не более 2–3 смычек, как это делают обычно на практике, и при
большой массе якоря, равной примерно массе двух смычек якорной цепи, та-
кое допущение вполне приемлемо для практических расчетов. При ухудше-
нии погоды, когда на буксируемом судне увеличивают длину вытравленном
цепи, форма буксирной линии существенно не изменится и участки якорной
цепи и троса по-прежнему можно принимать за линии, близкие к прямым.
    Из двух искомых величин 2х и f, которые рассчитывались в предыдущих
примерах симметричных и несимметричных буксирных линий с помощью
довольно громоздких формул, в этом случае легко определяется простейшим
геометрическим построением величина провеса fпр. Она является высотой
треугольника, все стороны которого известны: длина вытравленных участков
цепи и троса и горизонтальная проекция этих участков.

     ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 4

    ТЕМА: Снятие судна с мели.
    ЦЕЛЬ РАБОТЫ: Изучение условий, выполнение расчетов, необходимых
для снятия судна с мели собственными средствами.

     ЗАДАНИЕ:

   1. Судно село на мель. Волнение ветровое, его направление совпадает с
направлением ветра. Из таблицы вариантов заданий (прил. 3) выбрать дан-
ные:
        Осадка до посадки на мель – колонки 2 и 3,
        Осадка после посадки на мель – колонки 4 и 5,
        Курс судна – колонка 6,
        Действующий ветер – колонка 7,
        Высота волны – колонка 8,
        Грунт – колонка 12.




12