Управление судном. Куваев Е.Д - 33 стр.

    9.4. Продолжительное тяговое усилие буксирующего судна (ов), выпол-
няющего буксировку, должно быть достаточным, чтобы выдерживать со-
стояние удержания буксируемого каравана при следующих условиях окру-
жающей среды, действующих в одном направлении:
         ветер                            – 20 м/с;
         высота наиболее крупных волн – 5 м;
         течение                          – 0,5 м/с.
    Могут быть приняты другие критерии, если можно получить прогнозы
погоды высокой достоверности и данные из практики для конкретной аква-
тории.
    10. ПРОГНОЗ ПОГОДЫ
    10.1. Если возможно, то источник прогнозов погоды должен быть досту-
пен круглосуточно на протяжении всей буксировочной операции.
    10.2. Прогнозы погоды должны, как минимум, содержать следующую
информацию:
              – обзор погоды по району;
              – скорость и направление ветра;
              – высота и период ветровой волны;
              – высота и период зыби;
              – прогноз на следующие 48 часов.
    10.3. В определенных ситуациях повышенного риска или когда такой
прогноз может быть ненадежен из-за времени года, необходимо учесть воз-
можность получения второго прогноза погоды.
    10.4. Прогнозы погоды должны приниматься на буксирующем судне (и
приниматься или ретранслироваться на буксируемый объект, если на нем
есть экипаж) по крайней мере, каждые 24 часа в течение всей буксировки.
Если существуют специфические погодные ограничения, тогда могут быть
уместны более частые прогнозы и, возможно, прямой контакт с прогнози-
стом, если ожидаются значительные изменения.
    11. ТРЕБОВАНИЯ К БУКСИРУЮЩЕМУ СУДНУ
    11.1. Буксирующее судно должно иметь на борту соответствующие дей-
ствующие свидетельства грузового судна согласно его размеру.
    Также должны иметься следующие документы:
         – документация о тяговом усилии;
         – документация по всему буксирному оборудованию, см. раздел 12.
    11.2. Продолжительное тяговое усилие (ВР) при максимальной мощности
при продолжительной работе главной двигательной установки должно быть
отражено в документах. Должна выполняться процедура испытания, изло-
женная в Дополнении А, или подобная процедура.
    11.3. При выборе буксирующего судна для буксировочных операций на
большое расстояние, особое внимание должно быть обращено на следующее:
         – двигательная установка и рулевое устройство соответствуют пред-
лагаемой буксировочной операции;



                                                                        33