Управление судном. Куваев Е.Д - 35 стр.

    12. БУКСИРОВОЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
    12.1. Буксировочное оборудование должно быть сконструировано со-
гласно нижеприведенным рекомендациям и признанным стандартам. Схема
буксира должна подходить для конкретной буксировки и быть соответст-
вующей прочности.
    12.2. Буксирующее судно должно быть оснащено буксирной лебедкой.
    12.3. Рекомендуется, чтобы тормоза буксирной лебедки обязательно име-
ли статическую удерживающую силу, соответствующую минимальной раз-
рывной нагрузке по документам самого большого буксирного троса, подле-
жащего использованию. Удерживающая сила должна быть рассчитана для
наружного ряда витков буксирного троса на барабане буксирной лебедки, ко-
торая будет использоваться.
    12.4. Конструкция и силовые элементы буксирной лебедки, включая фун-
дамент, должны быть способны выдерживать разрывную нагрузку главного
стального буксирного троса без остаточной деформации.
    12.5. Должно быть возможным ослабить натяжение на барабане (ах) ле-
бедки при чрезвычайных обстоятельствах на всех режимах работы. Присое-
динение конца буксирного троса к барабану лебедки должно быть ограни-
ченной прочности, образуя, таким образом, слабое звено на случай необхо-
димости быстрой отдачи буксирного троса. После аварийной отдачи тормоза
лебедки должны без задержки возвращаться к нормальному функционирова-
нию. Должна быть предусмотрена также возможность выполнить аварийную
последовательность растормаживания (аварийное растормажива-
ние/включение тормозов), даже во время полного обесточивания судна.
    12.6. Рекомендуется, чтобы на борту буксирующего судна, когда это
практически возможно, лебедка была бы оснащена оборудованием для изме-
рения натяжения буксирного троса. Такое оборудование должно, как мини-
мум, фиксировать среднее натяжение и броски натяжения, а информация
должна отображаться в рулевой рубке.
    12.7. Должны быть обеспечены средства для эффективной укладки бук-
сирного троса на барабан (ы).
    12.8. Должны быть предусмотрены защитные прокладки или другие сред-
ства для предотвращения повреждения буксирного троса из-за трения. Не
должно быть острых кромок или препятствий на корме судна, которые могут
повредить буксирный трос во время операции. На борту должно быть доста-
точное количество запасных защитных прокладок для буксирного троса.
    12.9. Соответствующая длина буксирного троса должна быть определена
путем использования установленных критериев. В случае если такие крите-
рии не установлены, то минимальная требуемая длина главного буксирного
троса должна быть определена по формуле:
          L = (BP/BL)×1800, м
    где: BL – разрывная нагрузка буксирного троса согласно документам на
него,
         ВР – продолжительное тяговое усилие.

                                                                       35