Управление судном. Куваев Е.Д - 36 стр.

    12.10. Все используемые стальные тросы должны быть одной свивки (т.е.
правой, левой и т.д.).
    12.11. По документам минимальная разрывная нагрузка на (MBL) главно-
го буксирного троса обычно должна быть в соответствии со следующей таб-
лицей.
Тяговое усилие (ВР), тонны       < 40            40–90           > 90
MBL, тонны                      3,0×ВР      (3,8 – ВР/50)ВР     2,0×ВР
    12.12. На борту буксирующего судна должен находиться запасной бук-
сирный трос, удовлетворяющий тем же требованиям, что и основной буксир-
ный трос.
    Если буксирная лебедка оборудована двумя барабанами, то запасной бук-
сирный трос предпочтительно держать на барабане лебедки готовым к не-
медленному использованию.
    Альтернатива – иметь запасной буксирный трос, который должен быть на
месте использования и уложен так, чтобы обеспечить его укладку на главный
буксировочный барабан легко, быстро и безопасно.
    В случае двух буксируемых объектов, где должны быть поданы два неза-
висимых буксирных троса (главный и запасной), на борту должен быть до-
полнительный запасной буксирный трос, приготовленный, как указано выше.
    12.13. Все концы стальных тросов должны быть с твердой заделкой, т.е.
иметь усиленные коуши или оцинкованные втулки, за исключением конца,
подсоединяемого к барабану буксирной лебедки.
    12.14. Все соединительные элементы буксирной линии, такие как скобы,
рымы и т.д., должны иметь предельную допустимую нагрузку, как минимум
на 50% превосходящую минимальную разрывную нагрузку (MBL) по доку-
ментам.
    12.15. Если используются вставки из синтетического троса, то они долж-
ны быть в неповрежденном состоянии, а минимальная разрывная нагрузка
любой вставки из синтетического троса должна быть не меньше, чем:
           – 2-кратный MBL буксирного троса, для буксиров с тяговым уси-
лием менее 50 тонн;
           – 1,5-кратной MBL буксирного троса, для буксиров с тяговым уси-
лием более 100 тонн; и
           – линейно проинтерполированный между 1,5 и 2,0-кратной MBL
буксирного троса, для буксиров с тяговым усилием между 50 и 100 тоннами.
    Вставки из синтетического троса должны быть плетеной конструкции и
заканчиваться жестким огоном, и обычно не должны присоединяться к вер-
шине буксирной браги.
    12.16. Буксирующее судно должно иметь достаточно запасного снабже-
ния, чтобы полностью восстановить буксирную линию, если только это не
будет признано практически ненужным.
    12.17. Осмотр буксирного троса должен производиться по окончании ка-
ждой буксировочной операции. Результаты осмотра всегда должны регист-

36