Управление судном. Куваев Е.Д - 37 стр.

рироваться как основание для решения о дальнейших программах осмотров.
Осмотр следует также отмечать в журнале буксировки (Дополнение В).
    12.18. Ни один участок буксирной линии не должен использоваться для
буксировочной операции, если:
            – имеется уменьшение площади поперечного сечения из-за износа,
истирания, коррозии и обрыва проволок свыше 10%, или если имеет место
сильное образование колышек, сплющивание или другие повреждения, вы-
зывающие нарушение структуры троса;
            – концевые втулки или другие концевые заделки, такие как коуши
и т.п., повреждены, деформированы или сильно корродированы.
    12.19. Если это целесообразно, то должны быть заведены оттяжки или
альтернативные приспособления для предотвращения поперечной тяги и для
облегчения выбирания буксирного троса. Управление должно быть дистан-
ционным с безопасного места. На борту должна иметься запасная оттяжка.
    13. БУКСИРУЕМЫЙ ОБЪЕКТ
    13.1. Каждый буксируемый объект, независимо от того, укомплектован
экипажем или нет, должен быть освидетельствован и обеспечен подтвержде-
нием о его пригодности для буксировки, охватывающем все нижеизложен-
ные требования.
    13.2. Буксируемый объект должен иметь достаточную остойчивость в не-
поврежденном состоянии для всех состояний в грузу и в балласте, ожидае-
мых в течение рейса. Должно быть проверено соответствие любым примени-
мым критериям по остойчивости в поврежденном состоянии, если только это
нецелесообразно ввиду особых условий. Такая остойчивость в поврежденном
состоянии должна быть продемонстрирована до таких пределов, которые,
возможно, ранее были документально зафиксированы для буксируемого объ-
екта.
    13.3. До выхода в море, водонепроницаемость и непроницаемость при
воздействии моря должны быть подтверждены путем проверки устройств за-
крытия всех люков, клапанов, воздушных трубок и других отверстий, через
которые вода могла бы проникнуть в буксируемый объект и повлиять на его
остойчивость. Должно быть также подтверждено, что любые водонепрони-
цаемые двери или другие устройства закрытия в корпусе надежно закрыты и
что любые съемные крышки находятся на месте.
    13.4. Буксируемый объект должен иметь подходящую осадку и диффе-
рент для намечаемого рейса, соизмеренные с состоянием остойчивости, про-
демонстрированным в соответствии с разделом 13.2.
    13.5. Должно быть документально подтверждено, что буксируемый объ-
ект имеет необходимую конструкционную прочность применительно к за-
грузке, ожидаемым погодным условиям и другим предсказуемым нагрузкам
в течение рейса. Где это имеет место, должна быть сделана ссылка на настав-
ление по погрузке буксируемого объекта.
    13.6. Устройства для крепления груза (см. раздел 6.1) и средства защиты
груза от непогоды, оборудование и запасы, находящиеся на борту буксируе-

                                                                         37