ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
предназначено для практического устранения влияния качки судна-
носителя на глубину погружения БПО при волнении моря вплоть до пре-
дельно допустимого. Вопросы, связанные с устройством и проектированием
амортизирующего устройства, рассмотрены в главе 7.
2.6. Динамические характеристики троса,
нагруженного на волновое сопротивление
Для оценки эффективности и определения области применения систе-
мы стабилизации, содержащей подводное амортизирующее устройство
(ПАУ), нужно рассмотреть случай идеальной компенсации качки судна на
глубину погружения БПО. Анализ полученных данных позволит осущест-
вить выбор мощности и скорости ПАУ. Для решения этой задачи рассматри-
вается ненагруженный трос, что соответствует граничному состоянию Т(L)=0,
где L – максимальная длина троса, Т(L) – усилие на его конце. Силы трения в
тросе, учтенные в уравнениях (2.13) и последующих, позволят определить
конечные значения расчетных мощности и скорости ПАУ в случае идеальной
компенсации качки.
Математическое описание динамических процессов в бесконечно
длинном тросе со свободным нижним концом эквивалентно модели троса,
нагруженного на волновое сопротивление. В этом случае изображение по
Лапласу силы сопротивления движению имеет вид
T(L, s)=Z
w
(s)∙x(L, s) или T(L, s)= Z
w
(s)∙s
-1
⋅V(L, s), (2.26)
где Z
w
(s) – волновое сопротивление троса; x(L, s), V(L, s) – изображения
перемещения и скорости перемещения в конце троса длиной L,
а продольные колебания поперечного сечения троса описываются системой
уравнений (2.15). Передаточные функции (2.20)-(2.21) для этого случая принимает
вид
(
)
(
)
(
)
1
)()(),(),(
−
⋅+⋅== srshsrchsLWsLW
LLTx
ττ (2.27)
или
.)(),()(
,)(),()(
,)(),()(
1
)(
0
1
)(
0
1
)(
0
+⋅
+
⋅−
+⋅
+
⋅−
+⋅
+
⋅−
⋅==
⋅==
⋅==
s
svs
s
svs
s
svs
тр
тр
L
тр
тр
L
тр
тр
L
esVsLVsV
esxsLxsx
esTsLTsT
τ
τ
τ
τ
τ
τ
(2.28)
предназначено для практического устранения влияния качки судна- носителя на глубину погружения БПО при волнении моря вплоть до пре- дельно допустимого. Вопросы, связанные с устройством и проектированием амортизирующего устройства, рассмотрены в главе 7. 2.6. Динамические характеристики троса, нагруженного на волновое сопротивление Для оценки эффективности и определения области применения систе- мы стабилизации, содержащей подводное амортизирующее устройство (ПАУ), нужно рассмотреть случай идеальной компенсации качки судна на глубину погружения БПО. Анализ полученных данных позволит осущест- вить выбор мощности и скорости ПАУ. Для решения этой задачи рассматри- вается ненагруженный трос, что соответствует граничному состоянию Т(L)=0, где L – максимальная длина троса, Т(L) – усилие на его конце. Силы трения в тросе, учтенные в уравнениях (2.13) и последующих, позволят определить конечные значения расчетных мощности и скорости ПАУ в случае идеальной компенсации качки. Математическое описание динамических процессов в бесконечно длинном тросе со свободным нижним концом эквивалентно модели троса, нагруженного на волновое сопротивление. В этом случае изображение по Лапласу силы сопротивления движению имеет вид T(L, s)=Zw(s)∙x(L, s) или T(L, s)= Zw(s)∙s-1⋅V(L, s), (2.26) где Zw(s) – волновое сопротивление троса; x(L, s), V(L, s) – изображения перемещения и скорости перемещения в конце троса длиной L, а продольные колебания поперечного сечения троса описываются системой уравнений (2.15). Передаточные функции (2.20)-(2.21) для этого случая принимает вид Wx ( L, s ) = WT ( L, s) = (ch(τ L ⋅ r ( s) ) + sh(τ L ⋅ r (s ) )) −1 (2.27) или ( s + v тр ) s −τ L ⋅ τ тр ⋅ s +1 T ( s) = T ( L, s) = T0 (s ) ⋅ e , ( s + v тр ) s −τ L ⋅ τ тр ⋅ s +1 x ( s ) = x ( L , s ) = x0 ( s ) ⋅ e , (2.28) ( s + vтр ) s −τ L ⋅ τ тр ⋅ s +1 V ( s) = V ( L, s ) = V0 ( s) ⋅ e .
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 46
- 47
- 48
- 49
- 50
- …
- следующая ›
- последняя »