Электрооборудование автомобиля. Лещинский М.Б. - 19 стр.

вторичной обмотки соединен с ротором распределителя, второй конец пер-
вичной обмотки через добавочный резистор Rд (который может отсутство-
вать) и контакты выключателя зажигания Вз - с положительным выводом
аккумуляторной батареи.




              Рис. 6. Схема классической системы зажигания

    Принцип действия классической системы зажигания следующий. При
включенном выключателе зажигания и замкнутых контактах прерывателя
в цепи первичной обмотки катушки зажигания появляется ток. Ток проте-
кает от положительного вывода аккумуляторной батареи через резистор
Rд, первичную обмотку катушки зажигания, контакты прерывателя, корпус
автомобиля к отрицательному выводу аккумуляторной батареи. Ток пер-
вичной обмотки катушки зажигания создает магнитное поле, линии кото-
рого, замыкаясь через сердечник катушки, пронизывают витки обеих об-
моток.
    При вращении коленчатого вала, когда в одном из цилиндров будет за-
канчиваться такт сжатия рабочей смеси, кулачок своей гранью разомкнет
контакты прерывателя. При размыкании контактов ток в первичной обмот-
ке катушки зажигания прекращается и исчезает магнитное поле. Исчезаю-
щее магнитное ноле индуктирует в обеих обмотках э.д.с. Так как число
витков вторичной обмотки очень большое, индуктируемая в ней э.д.с. мо-
жет достигнуть 20 кВ, что достаточно для пробоя искрового промежутка
свечи. В момент появления высокого напряжения ротор распределителя
проходит под неподвижным электродом, соединенным со свечой того ци-
линдра, в котором заканчивается такт сжатия. В результате между элек-

                                                                    21