Электрооборудование автомобиля. Лещинский М.Б. - 20 стр.

тродами свечи происходит электрический разряд и воспламенение смеси в
цилиндре. Ток высокого напряжения протекает от вторичной обмотки че-
рез ротор и неподвижный электрод распределителя, проскакивает в виде
искры между электродами свечи и через корпус автомобиля, аккумулятор-
ную батарею и первичную обмотку, а затем возвращается на вторичную
обмотку катушки зажигания.
    При размыкании контактов прерывателя в первичной обмотке индук-
тируется э.д.с. самоиндукции, достигающая 200-300 В. Под действием
э.д.с. между контактами может возникнуть ток, проявляющийся в виде ду-
гового разряда. При этом сильно разрушаются рабочие поверхности кон-
тактов. Чтобы исключить это вредное влияние, параллельно контактам
включают конденсатор С. При наличии конденсатора в момент размыка-
ния контактов происходит его заряд. Затем конденсатор разряжается через
первичную обмотку, резистор Rд и аккумуляторную батарею. Таким обра-
зом, в значительной степени устраняется искрообразование между контак-
тами прерывателя и обеспечивается их долговечность.
    Добавочный резистор Rд позволяет улучшить работу системы зажига-
ния при пуске двигателя. При включении стартера напряжение аккумуля-
торной батареи сильно уменьшается, что приводит к уменьшению тока в
первичной и пониженному напряжению во вторичной цепи. Особенно
сильно это сказывается при пуске зимой, когда характеристики аккумуля-
торной батареи ухудшаются, а для пробоя искрового промежутка свечей
требуется более высокое напряжение. Поэтому при включении стартера
при помощи специальных контактов (рис. 6, 7), имеющихся на реле стар-
тера или дополнительном реле, резистор Rд закорачивается. Таким обра-
зом, на время пуска обеспечивается необходимая сила тока в первичной
цепи, несмотря на пониженное напряжение аккумуляторной батареи.




         Рис. 7. Принципиальная схема контактно-транзисторной (а)
                    и бесконтактной (б) систем зажигания


22