Конструкция автотракторных двигателей внутреннего сгорания. Лиханов В.А - 74 стр.

                                    74

клапана. При перепаде давления до и после фильтра
0,25...0,3 МПа плунжер 10 перепускного клапана направляет не-
очищенное масло из выходного канала сразу в магистраль. В
пробке клапана 13 установлен датчик сигнализатора, при касании
его штифта плунжер клапана замыкает электрическую цепь, и в
кабине водителя загорается сигнальная лампочка.
      Давление масла в системе поддерживает сливной клапан 21
(рис. 2.8) в пределах 0,52...0,56 МПа.
      6. Изучите фильтр тонкой очистки масла (центрифугу)
(рис. 2.9). Найдите входные каналы в оси 18 центрифуги, вход-
ные каналы в корпусе ротора 19, каналы, ведущие к форсункам.
      Изучите работу центрифуги. От насоса по каналам в корпусе
центрифуги, по оси 18 через отверстия масло попадает под стакан
ротора. В верхней части ротора имеется щель, образованная ко-
жухом 21. Через нее и каналы масло поступает к форсункам 23.




                      Рис. 2.9. Фильтры двигателя ЯМЗ-240Б:
а - фильтр грубой очистки; б - фильтр тонкой очистки (неполнопоточная
центрифуга); 1 - корпус; 2 - центрирующий упор; 3 - прокладка; 4 - фильт-
рующий элемент; 5 - колпак; 6 - стяжной болт; 7 - уплотнительная чаша; 8
и 11 - пружины; 9 - заглушка; 10 - плунжер перепускного клапана; 12 -
шток; 13 - пробка с датчиком сигнализатора; 14, 15 и 17 - гайки; 16 - упор-
ная шайба; 18 - ось ротора; 19 - корпус ротора; 20 - стакан; 21 - кожух;
                 22 - уплотнительное кольцо; 23 - форсунка