Конструкция автотракторных двигателей внутреннего сгорания. Лиханов В.А - 78 стр.

UptoLike

78
4. Автоматический выключатель гидромуфты установлен на
головке второго цилиндра. Он состоит из чувствительного эле-
мента (рис. 2.11, б), шток которого связан с золотником 12 рас-
пределителя. При холодном двигателе чувствительный элемент
позволяет пружине сдвинуть золотник 12 влево. Золотник пере-
крывает путь масла из смазочной системы двигателя в гидромуф-
ту. При прогретом двигателе чувствительный
элемент, преодоле-
вая усилие пружины 16, сдвигает золотник вправо; проточка зо-
лотника соединяет каналы.
Масло из смазочной системы поступает в полость гидро-
муфты, которая заставляет вентилятор вращаться.
5. Рассмотрите устройство вентилятора, его лопастной сис-
темы, лопастной системы направляющего аппарата, сравните
взаимное расположение их лопастей. Подумайте, почему они на-
правлены как бы навстречу
друг другу.
6. Регулировки системы охлаждения. Регулируют натяжение
ремней вентилятора. При нажатии на наиболее длинную ветвь
каждого ремня с усилием 40 Н прогиб должен быть в пределах
15...22 мм.
Во время работы необходимо поддерживать тепловой ре-
жим двигателя, который контролируется по температуре масла в
смазочной системе. Она должна быть в пределах 55...100 °С. При
низких температурах окружающего воздуха (ниже - 5 °С) радиа-
тор смазочной системы выключают и ставят на его сетку дрос-
сельный диск.
Работа системы охлаждения во многом зависит от чистоты
ребер охлаждения цилиндров и головок, которые периодически
нужно чистить.
Смазочная система.
1. По плакату и на двигателе изучите действие смазочной
системы и приборов, входящих
в нее.
Смазочная система - комбинированная. Определите пары
деталей, смазываемые под давлением и разбрызгиванием.
Система состоит из поддона; масляного насоса; фильтра
(центрифуги); масляного радиатора и системы каналов в картере,
осях коромысел и коромыслах.
2. На двигателе рассмотрите расположение всех приборов.
По плакату проследите пути движения масла ко всем трущимся
                              78

      4. Автоматический выключатель гидромуфты установлен на
головке второго цилиндра. Он состоит из чувствительного эле-
мента (рис. 2.11, б), шток которого связан с золотником 12 рас-
пределителя. При холодном двигателе чувствительный элемент
позволяет пружине сдвинуть золотник 12 влево. Золотник пере-
крывает путь масла из смазочной системы двигателя в гидромуф-
ту. При прогретом двигателе чувствительный элемент, преодоле-
вая усилие пружины 16, сдвигает золотник вправо; проточка зо-
лотника соединяет каналы.
      Масло из смазочной системы поступает в полость гидро-
муфты, которая заставляет вентилятор вращаться.
      5. Рассмотрите устройство вентилятора, его лопастной сис-
темы, лопастной системы направляющего аппарата, сравните
взаимное расположение их лопастей. Подумайте, почему они на-
правлены как бы навстречу друг другу.
      6. Регулировки системы охлаждения. Регулируют натяжение
ремней вентилятора. При нажатии на наиболее длинную ветвь
каждого ремня с усилием 40 Н прогиб должен быть в пределах
15...22 мм.
      Во время работы необходимо поддерживать тепловой ре-
жим двигателя, который контролируется по температуре масла в
смазочной системе. Она должна быть в пределах 55...100 °С. При
низких температурах окружающего воздуха (ниже - 5 °С) радиа-
тор смазочной системы выключают и ставят на его сетку дрос-
сельный диск.
      Работа системы охлаждения во многом зависит от чистоты
ребер охлаждения цилиндров и головок, которые периодически
нужно чистить.
      Смазочная система.
      1. По плакату и на двигателе изучите действие смазочной
системы и приборов, входящих в нее.
      Смазочная система - комбинированная. Определите пары
деталей, смазываемые под давлением и разбрызгиванием.
      Система состоит из поддона; масляного насоса; фильтра
(центрифуги); масляного радиатора и системы каналов в картере,
осях коромысел и коромыслах.
      2. На двигателе рассмотрите расположение всех приборов.
По плакату проследите пути движения масла ко всем трущимся