Конструктивно-технологическое обеспечение надежности элементов подводной части морских судов. Ч. 3. Закономерности распределения эксплуатационных повреждений. Луценко В.Т. - 10 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ДВФУ | Владивосток

Составители: 

Рубрика: 

В первой части учебного пособия "Конструктивно-технологическое
обеспечение надежности элементов подводной части морских судов'^ которая
называется "Повреждения элементов судов и затраты на ремонт по бассейну в
целом"-Владивосток: изд-во ДВГТУ, 2003,приведены краткие сведения об ос-
новных конструктивных характеристиках, районах плавания и основных осо-
бенностях эксплуатации 35 проектов судов ДВ бассейна; выполнен анализ
причин и изложены результаты обобщения материалов о повреждениях и раз-
рушениях корпусных конструкций, гребных винтов и валов и набора дейдвуд-
ных втулок по ДВ бассейну в целом и портам приписки судов в нем (Владиво-
сток, Находка, Петропавловск-Камчатский и Холмск); для оценки качества су-
дов предложены новые показатели надежности - количество повреждений от-
дельных видов на одно докование, одно судно и один год эксплуатации; сфор-
мулированы принципы типизации и предложены типовые технологические
группы работ при ремонте подводной части судов в доках с установлением от-
носительных трудоемкостей групп и участия рабочих различных специально-
стей; обобщены и систематизированы особенности выполнения работ по вос-
становлению надежности подводной части судов и приведены результаты ис-
следований по качеству сварочных работ при восстановлении надежности
корпусных конструкций.
Материалы о повреждениях и разрушениях элементов подводной части
судов были собраны, систематизированы и обработаны за период 1963 - 1991
гг. Максимальный возраст судов составил 30 лет, количество судов в проектах
- от единицы до нескольких десятков, число докований с анализом состояния
корпусных конструкций и элементов движительных комплексов - соответст-
венно 3869 и 5149 при числе судов 739 и 726 и суммарном их возрасте 7326 и
9684 года.
Суда бассейна, среди них ледоколы трех проектов, сухогрузы - девяти,
лесовозы - четырех, рыболовные - семи, китобойцы - одного, плавучие базы -
трех, плавучие заводы - двух, танкеры - пяти, навалочники - двух, пассажир-
10 
    В п е р в о й части учебного пособия "Конструктивно-технологическое
обеспечение надежности элементов подводной части морских судов'^ которая
называется "Повреждения элементов судов и затраты на ремонт по бассейну в
целом"-Владивосток: изд-во ДВГТУ, 2003,приведены краткие сведения об ос-
новных конструктивных характеристиках, районах плавания и основных осо-
бенностях эксплуатации 35 проектов судов ДВ бассейна; выполнен анализ
причин и изложены результаты обобщения материалов о повреждениях и раз-
рушениях корпусных конструкций, гребных винтов и валов и набора дейдвуд-
ных втулок по ДВ бассейну в целом и портам приписки судов в нем (Владиво-
сток, Находка, Петропавловск-Камчатский и Холмск); для оценки качества су-
дов предложены новые показатели надежности - количество повреждений от-
дельных видов на одно докование, одно судно и один год эксплуатации; сфор-
мулированы принципы типизации и предложены типовые технологические
группы работ при ремонте подводной части судов в доках с установлением от-
носительных трудоемкостей групп и участия рабочих различных специально-
стей; обобщены и систематизированы особенности выполнения работ по вос-
становлению надежности подводной части судов и приведены результаты ис-
следований по качеству сварочных работ при восстановлении надежности
корпусных конструкций.
    Материалы о повреждениях и разрушениях элементов подводной части
судов были собраны, систематизированы и обработаны за период 1963 - 1991
гг. Максимальный возраст судов составил 30 лет, количество судов в проектах
- от единицы до нескольких десятков, число докований с анализом состояния
корпусных конструкций и элементов движительных комплексов - соответст-
венно 3869 и 5149 при числе судов 739 и 726 и суммарном их возрасте 7326 и
9684 года.
    Суда бассейна, среди них ледоколы трех проектов, сухогрузы - девяти,
лесовозы - четырех, рыболовные - семи, китобойцы - одного, плавучие базы -
трех, плавучие заводы - двух, танкеры - пяти, навалочники - двух, пассажир-

                                10

Страницы