Конструктивно-технологическое обеспечение надежности элементов подводной части морских судов. Ч. 3. Закономерности распределения эксплуатационных повреждений. Луценко В.Т. - 19 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ДВФУ | Владивосток

Составители: 

Рубрика: 

ваний по группам "корпусные конструкции" и "движительно-рулевые ком-
плексы", направленных на получение количественных показателей надежно-
сти (повреждаемости и восстанавливаемости) и разработку научных основ ме-
тодик прогноза затрат на ремонт подводной части судов в целом, по группам
"корпусные конструкции" и "движительно-рулевые комплексы" (в целом и по
элементам) и технических решений обеспечения надежности корпусных кон-
струкций за счет использования резервов прочности, конструктивного оформ-
ления, корректировки положений нормативно-методической документации на
постройку и ремонт и некоторых вопросов проектирования технологии вы-
полнения сварочных работ
Группы "корпусные конструкции" и "движительно-рулевые комплексы"
были выбраны еще и потому, что условия эксплуатации ужесточались и мощ-
ности главных силовых установок возрастали.
Во второй части учебного пособия "Закономерности распределения
эксплуатационных повреждений и затраты на поддержание надежности кор-
пусных конструкций" кратко изложена методика обработки материалов по по-
вреждениям корпусных конструкций, обоснована необходимость дополнения
существовавшей классификации остаточных деформаций понятием "выпучина
стенки рамной связи" и разделения вмятин на виды в зависимости от конст-
руктивного оформления в месте образования, приведены результаты исследо-
ваний по установлению закономерностей распределения параметров остаточ-
ных деформаций (вмятины и гофры), трещин и фактических скоростей износа
корпусных конструкций, распределения материальных и трудовых затрат ме-
жду подгруппами группы "корпусные конструкции" при восстановлении на-
дежности и значений существующих и вновь предложенных показателей на-
дежности.
Систематизация и обработка материалов о повреждениях и ремонте осу-
ществлялись в соответствии с положениями теории вероятностей и математи-
ческой статистики. Для получения количественных параметров повреждений
19 
ваний по группам "корпусные конструкции" и "движительно-рулевые ком-
плексы", направленных на получение количественных показателей надежно-
сти (повреждаемости и восстанавливаемости) и разработку научных основ ме-
тодик прогноза затрат на ремонт подводной части судов в целом, по группам
"корпусные конструкции" и "движительно-рулевые комплексы" (в целом и по
элементам) и технических решений обеспечения надежности корпусных кон-
струкций за счет использования резервов прочности, конструктивного оформ-
ления, корректировки положений нормативно-методической документации на
постройку и ремонт и некоторых вопросов проектирования технологии вы-
полнения сварочных работ
    Группы "корпусные конструкции" и "движительно-рулевые комплексы"
были выбраны еще и потому, что условия эксплуатации ужесточались и мощ-
ности главных силовых установок возрастали.
    Во в т о р о й части учебного пособия "Закономерности распределения
эксплуатационных повреждений и затраты на поддержание надежности кор-
пусных конструкций" кратко изложена методика обработки материалов по по-
вреждениям корпусных конструкций, обоснована необходимость дополнения
существовавшей классификации остаточных деформаций понятием "выпучина
стенки рамной связи" и разделения вмятин на виды в зависимости от конст-
руктивного оформления в месте образования, приведены результаты исследо-
ваний по установлению закономерностей распределения параметров остаточ-
ных деформаций (вмятины и гофры), трещин и фактических скоростей износа
корпусных конструкций, распределения материальных и трудовых затрат ме-
жду подгруппами группы "корпусные конструкции" при восстановлении на-
дежности и значений существующих и вновь предложенных показателей на-
дежности.
    Систематизация и обработка материалов о повреждениях и ремонте осу-
ществлялись в соответствии с положениями теории вероятностей и математи-
ческой статистики. Для получения количественных параметров повреждений

                                19

Страницы