Конструктивно-технологическое обеспечение надежности элементов подводной части морских судов. Ч. 3. Закономерности распределения эксплуатационных повреждений. Луценко В.Т. - 27 стр.

    Для других конструкций фактические скорости износа практически не за-
висимы от группы (типа) судов, за исключением танкеров, что объясняется
близостью условий работы, составили(мм/год): листы настилов палуб верхней
2-я - 5-я группы (для 1-й не установлены) - 0,05-0,10 (0,10-0,25), нижней -
0,02-0,07 (0,11) и главной - 0,03-0,10 (0,10-0,25), второго дна - 0,03-0,08 (0,12-
0,17), верхнего мостика - 0,03-0,06 (0,14), мостиков капитанского - 0,06-0,13
(0,14) и ходового - 0,06-0,08 (0,14), палуб шлюпочной - 0,05-0,10 (0,14), юта -
0,01-0,06 (0,10-0,200) и бака - 0,05-0,10 (0,10-0,25); переборок поперечных -
0,05-0,06 и продольных - 0,03-0,07 (0,10/0,12/0,13//0,30/0,25/0,20 - значения
для нижних, средних и верхних поясьев 3-й, 4-й и 5-й// тоже 2-й группы);
шпангоуты - 0,01-0,05 (0,10-0,20), стрингеры - 0,03-0,10 (0,15-0,20), флоры -
0,03-0,15 (0,15-0,20), вертикальный киль - 0,02-0,15 (0,15-0,20), продольный
набор палубы - 0,004-0,06 (0,12-0,25) и днища - 0,01 - 0,08 (0,15-0,20), бимсы
- 0,15 (0,25 - танкеры) и карлингсы - 0,08 (0,20 - танкеры), где в скобках при-
ведены нормативные значения. В целом фактические скорости износа связей в
группе "другие конструкции" меньше нормативных, по некоторым - значи-
тельно. Полученные скорости износа были многократно проверены и исполь-
зованы при оценке и прогнозе технического состояния корпусных конструк-
ций пяти плавбаз и плавзаводов, китобаз, по одному СРТМ-502, РТМС и реф-
рижератору и по одной базе технического обслуживания, обеспечили сниже-
ние объема, а в некоторых случаях полное исключение, дефектаций и ремонта
и продление сроков эксплуатации судов, в том числе подготовленных к спи-
санию (китобаза "Советская Россия"), и свидетельствуют о необходимости
корректировки "Правил постройки...", "Руководства по техническому надзо-
ру..." и "Методик дефектаций..." в части скоростей износа, объемов и перио-
дичности дефектаций корпусных конструкций.
    Показатели затрат труда на устранение повреждений при ремонте были
получены обобщением и обработкой материалов 794 докований 108 судов раз-
личных типов за 17-летний период работы крупного судоремонтного завода.
На восстановление надежности поврежденных корпусных конструкций в

                                     27