Конструктивно-технологическое обеспечение надежности элементов подводной части морских судов. Ч. 3. Закономерности распределения эксплуатационных повреждений. Луценко В.Т. - 79 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ДВФУ | Владивосток

Составители: 

Рубрика: 

20Т
Х|
тыс.г
Рис.
3.12.
Нар : 1-
о
о
астание зазора в носовой (а) и кормовой (б) дейдвудных втулках судов типа
"Ам нск" гуема"; 2 - "Андрей Захаров"; 3 - "Советская Россия"; 4 - "Актюби
и " 8 - Сибирь"; 5 - "Мирный" (бакаут); 6 -"Мирный" (лигнофолъ)/7 -"Омск";
"Анд
ижан"; 9 - "Повенец"; 10 -"Пионер"; 11 - "Беломорсклес"; 12 - "Пула"
о
Рис. 3.13. Скорость нарастания зазора в носовом (а) и кормовом (б)
дейд пниках: (( • - бакаут; Ш - лигнофоль;А. - текстолит (ГДР )• вудном подши
^-тексто а)); лит ПКТ-С; ▼ -резина; в - туфнол - по результатам исследований автор
(□ - бакаут; О - резина; 1\ - лигнофолъ - по материалам других исследователей) 
                                                                           20ТХ|тыс.г
                                                                                  Рис.
3.12.




            о                                о
Нарастание зазора в носовой (а) и кормовой (б) дейдвудных втулках судов типа : 1-
"Ам гуема"; 2 - "Андрей Захаров"; 3 - "Советская Россия"; 4 - "Актюбинск"
и "Сибирь"; 5 - "Мирный" (бакаут); 6 -"Мирный" (лигнофолъ)/7 -"Омск"; 8 -
"Андижан"; 9 - "Повенец"; 10 -"Пионер"; 11 - "Беломорсклес"; 12 - "Пула"




                о

        Рис. 3.13.   Скорость нарастания зазора в носовом (а) и кормовом (б)
дейдвудном подшипниках: (( • - бакаут; Ш - лигнофоль;А. - текстолит (ГДР )•
^-текстолит ПКТ-С; ▼ -резина; в - туфнол - по результатам исследований автора));
(□ - бакаут; О - резина; 1\ - лигнофолъ - по материалам других исследователей)

Страницы