ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
самой руки от рулевого колеса. Действие данных предупредительных сигналов сопровождается вклю-
чением контрольных световых сигналов, расположенных в едином блоке контрольных приборов. Вы-
ключение световых сигналов указателей поворотов происходит автоматически, при обратном ходе ру-
левого колеса. Хотя следует обратить внимание на тот факт, что автоматическое выключение возможно
при вращении рулевого колеса не менее чем на
90 градусов. Такое действие наблюдается при совершении поворотов и разворотов. В иных случаях во-
дитель должен сам выключать данные указатели.
Световые указатели поворотов имеют и другое функциональное назначение, когда одновременное
включение левых и правых указателей поворотов символизирует "аварийную остановку". Данная ава-
рийная световая сигнализация приводится в действие кнопкой, имеющей символ равностороннего тре-
угольника (знак аварийной остановки). Расположение данного включателя индивидуально для каждой
марки автомобиля.
Следующим этапом знакомства с органами управления будет представление педального узла,
включающего педали: муфты сцепления, рабочей тормозной системы и педали управления дроссельной
заслонкой карбюратора. Умение правильно пользоваться всеми педалями является ключевым навыком
в управлении автомобилем. В первую очередь следует обозначить роль педали муфты сцепления (край-
няя левая) в управлении автомобилем, которая используется при взаимодействии с рычагом переключе-
ния передач, расположенного справа от водителя. Данная педаль используется чаще других, поэтому
требует четких, правильных и скоординированных действий. При нажатии на педаль муфты сцепления
происходит кратковременное разъединение двигателя и коробки перемены передач, т.е. прекращение
подачи крутящего момента к ведущим колесам. Данное действие необходимо для включения, переклю-
чения и выключения передач и возможно только при полностью нажатой педали (сцепление выключе-
но).
Отпускание педали (включение сцепления) должно осуществляться плавно, но быстро для предот-
вращения резкого трогания с места и дерганья автомобиля.
Рычаг, посредством которого происходит включение, переключение или выключение передач, име-
ет несколько положений: N – нейтральное, состояние покоя автомобиля; 1, 2, 3, 4, 5 – передача, соответ-
ствующая определенному скоростному движению автомобиля; R – задний ход автомобиля. (рис. 3). Ка-
ждой передаче переднего хода соответствует определенный скоростной диапазон. Для первой передачи
характерна наименьшая скорость движения (0 – 20 км/ч) с наибольшим тяговым усилием, поэтому дан-
ная передача используется для трогания с места, осуществления поворотов при возобновлении движе-
ния, разворотов, преодоления препятствий, а также движения по бездорожью. Вторая передача позволя-
ет двигаться со скоростью 20 – 40 км/ч, что соответствует условиям движения во дворовых территори-
ях, в жилых зонах и иных прилегающих территориях, по грунтовым дорогам, на затяжных подъемах, в
плотных транспортных потоках, а также дает возможность совершать повороты без предварительного
прекращения движения. На дорогах с небольшой интенсивностью движения транспортного потока ис-
пользуется третья передача, когда возникает необходимость увеличения скоростного режима до 60
км/ч, при этом
2
3 1
4
3 5
R
2
1
R
4
N N
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 15
- 16
- 17
- 18
- 19
- …
- следующая ›
- последняя »
