ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
В контексте утверждения "чем быстрее едешь, тем дольше тормозить", важно обследовать еще один
элемент педального узла – педаль рабочей тормозной системы (тормоз). Как уже отмечалось, воздей-
ствие на данный орган осуществляется правой ногой, при этом необходимо избегать резких нажатий
для предотвращения блокировки колес и последующего торможения юзом, когда колеса переходят из
состояния качения в состояние скольжения. При этом тяговое усилие на колесах превышает коэффици-
ент сцепления с дорогой, ввиду чего происходит потеря сцепных качеств у блокируемых колес и, как
следствие, занос данной оси, результатом которого является разворот автомобиля с возможными после-
дующими столкновениями или опрокидыванием автомобиля. Поэтому следует с самого начального
этапа знакомства с автомобилем научиться грамотно воздействовать на данный орган управления авто-
мобиля, а именно: плавное неоднократное нажатие данной педали. Ввиду того, что при нажатии на дан-
ную педаль на заднем габарите автомобиля автоматически загораются стоп-сигналы, такой способ тор-
можения позволяет другим водителям, движущимся сзади воспринимать таковую информацию, анали-
зировать ее и принимать соответствующее решение.
Помимо рабочей тормозной системы, в устройстве автомобиля предусмотрено функционирование
стояночной тормозной системы, действие которой сводится к удержанию автомобиля в неподвижном
состоянии при остановке и стоянке, особенно на наклонных участках. Рычаг стояночного тормоза рас-
положен справа от водителя, рядом с рычагом переключения передач. Для приведения стояночного
тормоза в действие необходимо рычаг потянуть вверх до полной блокировки задних колес, которой со-
ответствует 3 – 5 щелчков действия храпового механизма данного рычага. При этом на панели прибо-
ров загорается контрольная лампа стояночного тормоза. В момент начала движения рычаг опускают
вниз, нажав предварительно на кнопку-фиксатор, расположенную с торца рычага. Важно выработать у
будущих водителей привычку перед началом движения проверять состояние рычага стояночного тор-
моза.
Таким образом, познакомившись с органами управления автомобиля, можно последовательно пе-
рейти к процедуре запуска двигателя, которая осуществляется поворотом ключа в замке зажигания по
часовой стрелки. Следует обратить внимание на расположение замка зажигания относительно рулевого
колеса, слева или справа, так как поворот ключа необходимо производить соответствующей рукой.
Каждый раз, запуская двигатель, водитель должен проверить состояние рычага переключения пере-
дач и убедиться в том, что он находится в нейтральном положении. Запуск двигателя целесообразно
выполнять при нажатой педали сцепления, чтобы облегчить пуск двигателя, разъединив его с коробкой
перемены передач.
Далее необходимо рассмотреть работу контрольно-измерительных приборов. Сначала следует изу-
чить указатель температуры охлаждающей жидкости, имеющий характерный символ градусника,
опущенного в жидкость. В начальный момент работы двигателя стрелка прибора находится на прежней
нулевой отметке. По мере продолжительности работы двигатель прогревается, и прибор меняет свои
показания в сторону увеличения температуры. Вторая черта данного прибора, соответствующая 50 °С,
позволяет начать движение, обуславливая окончание прогрева двигателя. Нельзя при работе двигателя
допускать его перегрев, когда стрелка приближается к красному сектору. При правильном обслужива-
нии и эксплуатации автомобиля этого не произойдет, так как приборы системы охлаждения автомати-
чески поддерживают оптимальный температурный режим двигателя (90 – 95 °С).
Важно в процессе эксплуатации автомобиля постоянно контролировать запас топлива в баке, руко-
водствуясь указателем уровня топлива. Данный прибор имеет достаточно понятную символику и гра-
дацию шкалы, выражающуюся в остаточном объеме топлива относительно полного бака. Возле нулевой
отметки имеется контрольная лампа резерва топлива, включение которой символизирует необходи-
мость заправки автомобиля топливом.
Большую роль в обеспечении работоспособности двигателя автомобиля играют электротехнические
приборы и устройства, состояние которых можно контролировать по амперметру или вольтметру,
предусмотренных конструкцией транспортного средства. Первый из названных контрольно-
измерительных приборов показывает степень зарядки аккумуляторной батареи, второй отображает на-
пряжение, вырабатываемое генератором постоянного тока, которое должно соответствовать 12 – 14 В.
Помимо названных приборов, каждый автомобиль имеет контрольную лампу с изображением аккуму-
ляторной батареи, включение которой символизирует разрядку данного источника электрической энер-
гии, что недопустимо при работе двигателя.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 17
- 18
- 19
- 20
- 21
- …
- следующая ›
- последняя »
