ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
Рис. 3 Схемы переключения передач автомобилей
возможно движение по незатяжным подъемам и по хорошо накатанным грунтовым дорогам с сухим по-
крытием. Когда дорожные условия, отвечающие требованиям безопасности, позволяют двигаться со
скоростью более 60 км/ч, то используется четвертая передача. Следует также отметить тот факт, что при
правильно выбранной передаче, адекватной тем или иным условиям движения, выступают также эко-
номический и экологический аспекты, согласно которым пониженные передачи обладают меньшей
экономичностью, а значит, за счет сгорания большего количества топлива в атмосферу выбрасывается
большее количество загрязняющих веществ. Учитывая данные соображения, многие автомобили осна-
щаются пятиступенчатыми коробками передач, имеющими пять передач переднего хода, которые по-
зволяют повысить экономичность двигателя и его ресурс при использовании высшей – пятой передачи
при скорости свыше 80 км/ч.
Рассмотрев характеристику каждой передачи, применив ее к процедуре разгона автомобиля, кото-
рой характерно последовательное использование передач в возрастающем порядке, становится нагляд-
ным факт удобства включения передач. Он заключается в том, что рычаг при этом перемещается всегда
в противоположную сторону, в прямом направлении или с незначительным отклонением, что позволяет
будущим водителям быстро запомнить схему переключения передач. Примечательным является также
тот факт, что передача заднего хода изолирована от передач переднего хода, что исключает возмож-
ность ее случайного использования.
После комплексного рассмотрения педали муфты сцепления и рычага переключения передач в кон-
тексте скоростных характеристик автомобиля следует познакомиться с другой педалью (крайней пра-
вой) – педалью управления дроссельной заслонкой карбюратора. В обиходе ее часто называют "газ" или
акселератор. Действие прибора (карбюратор), которым мы управляем через данную педаль, сводится к
порционному приготовлению горючей смеси (топливо + кислород) и подачи ее в камеру сгорания. Та-
ким образом, при нажатии на педаль акселератора мы обогащаем топливом горючую смесь, в результа-
те сгорания которой увеличивается количество энергии, двигатель развивает большую мощность,
трансформирующуюся в высокую скорость движения автомобиля. Отпуская данную педаль, происхо-
дит снижение скорости пропорционально ранее увеличенной. Очевидно, что педалью акселератора мы в
первую очередь варьируем скорость. Необходимо обратить внимание на то, что будущие водители
должны умело обращаться с этой педалью, а именно плавно воздействовать на нее и осуществлять по-
стоянное движение автомобиля без лишних ускорений и замедлений. Этого можно добиться, выработав
правильную постановку ноги на педаль "газа". Во-первых, нога должна обязательно опираться на пятку,
которая располагается на линии, условно разделяющей педаль тормоза (средняя педаль) и педаль "газа".
Это делается для того, чтобы носок правой ноги при необходимости быстро перемещался на педаль
тормоза, так как правая нога управляет этими двумя педалями, что логично, ведь в процессе управления
скоростным режимом автомобиля отсутствует необходимость одновременного нажатия на обе эти пе-
дали. Во-вторых, опираясь на пятку, носок ноги наклонен вправо и при этом должен опираться на стен-
ку кузовной тоннели. Благодаря этому, нога не будет уставать, так как имеется двойная опора (пятка и
носок), а также удобно удерживать педаль в нажатом определенным образом положении за счет трения,
возникающего между носком ноги и стенкой тоннели. Степень реагирования автомобиля на действие
педалью акселератора отражается сразу на двух приборах, которые расположены на панели приборов.
Первый – спидометр (от слова speed – скорость), показывает величину скоростного режима движе-
ния автомобиля. Данная величина имеет две единицы измерения: километры в час (km/h), а также мили
в час (miles/h). Первая единица измерения наиболее распространена в Европейском сообществе среди
автопроизводителей, вторая является характерным отличием американских автомобилей, имеющих
большое представительство на мировом автомобильном рынке. Исходя из изложенного, водители
должны обращать внимание на характерные отличия в единицах измерения, отраженных на данном из-
мерительном приборе, и руководствоваться ими согласно правилам, установленным в том или ином го-
сударстве. Помимо этого, показания спидометра могут выступать ориентиром, руководствуясь которым
водитель может осуществлять переключения передач согласно описанной выше их характеристике.
Второй – тахометр, отображает частоту вращения коленчатого вала двигателя, характеризующую-
ся единицей измерения – число оборотов в минуту (об/мин). Показания данного прибора носят больше
технический, нежели эксплуатационный характер, и учитываются при регулировках и настройках при-
боров и механизмов двигателя, а также косвенным образом отражают степень износа элементов двига-
теля.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 16
- 17
- 18
- 19
- 20
- …
- следующая ›
- последняя »
