Ходовые системы колесных тракторов (конструкция). Наумов Е.С - 24 стр.

                                   24
 равлические амортизаторы, в которых механическая энергия колебаний
подрессоренной части остова трактора преобразуется в тепловую путем
жидкостного трения при прохождении вязкой жидкости через калиброван-
ные отверстия малого сечения. В результате жидкость нагревается и теп-
ло рассеивается в окружающее пространство.
      Конструктивно гидравлические амортизаторы исполняют телескопиче-
скими и рычажными.
      Телескопические амортизаторы работают при давлении жидкости до
15…20 МПа, рычажные – до 30 МПа.
      В качестве рабочих жидкостей для амортизаторов применяют мине-
ральные масла (веретенное или смесь турбинного и трансформаторного).
      При работе амортизатора различают ход сжатия и ход отбоя. При ходе
сжатия колесо трактора перемещается в сторону остова, а при ходе отбоя – в
противоположную сторону.
      В настоящее время в подвесках тракторов применяют гидравлические
амортизаторы двухстороннего действия, в которых рассеивание механиче-
ской энергии колебаний подрессоренной части остова трактора осуществля-
ется как при ходе сжатия, так и при ходе отбоя.
      Свойства амортизатора определяются его характеристикой, представ-
ляющей собой зависимость между силой сопротивления на поршне аморти-
затора Ра и скоростью его перемещения Vп. На рис. 6.5 показана упрощенная
характеристика гидравлического амортизатора двухстороннего действия.

                                           Рис. 6.5. Характеристика гид-
                                           равлического амортизатора с
                                           разгрузочными клапанами:
                                           Рао и Расж – сила сопротивления
                                           на поршне амортизатора соответ-
                                           ственно при ходе отбоя и ходе
                                           сжатия; VПо и VПсж – скорости
                                           поршня амортизатора соответст-
                                           венно при ходе отбоя и ходе сжа-
                                           тия; VР – скорость перемещения
                                           поршня, при которой открывают-
                                           ся разгрузочные клапаны

      Для удовлетворения требованиям плавности хода трактора характери-
стика амортизатора должна быть несимметричной. При этом сила сопротив-
ления на поршне амортизатора Рао при ходе отбоя должна быть больше, чем
сила Расж при ходе сжатия (рис. 6.5). Это обеспечивает меньшее воздействие
со стороны амортизатора на остов при наезде трактора на препятствие. Кро-
ме этого, при проектировании амортизатора ограничивают силу Ра на поршне
при обеих ходах амортизатора. Достигается это открытием разгрузочных
клапанов при определенных скоростях движения поршня VP.
      Рассмотрим в качестве примера схему конструкции гидравлического
телескопического двухтрубного амортизатора (рис. 6.6). Амортизатор про-
ушиной 9 крепится к остову трактора, а проушиной 1 – к направляющему