Автомобильные сцепления. Острецов А.В - 15 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

15
Когда к обмотке возбуждения подводится электрический ток, вокруг нее
возникает замкнутый кольцевой магнитный поток, показанный стрелками.
Магнитный поток проходит через зазоры А, Б и В, в результате чего силовое
взаимодействие элементов сцепления ничтожно мало, но оно возрастает во
много раз, если зазоры заполнить специальным ферромагнитным порошком,
обладающим высокими магнитными свойствами. Этим порошком заполнен
зазор А между ведущей и
ведомой частями сцепления.
При прохождении
магнитного потока через
порошок его частицы
притягиваются друг к другу
и магнитопроводам ведущей
и ведомой частей, создавая
силовое взаимодействие
между ними. Силовая связь
зависит от силы тока в
обмотке возбуждения. При
малой силе тока сцепление
пробуксовывает, что
обеспечивает плавность
трогания автомобиля. При
увеличении силы тока
буксование уменьшается до
полной блокировки ведущих
и ведомых частей и
сцепление включается.
Основное достоинство
такой конструкции заключается в том, что управление сцеплением можно
перенести с ножного (с педали сцепления) на ручной вариант управления.
Рисунок 4.1 – Схема электромагнитного
порошкового сцепления:
А, Б, В – зазоры, 1 – ведущая часть;
2 – неподвижный корпус;
3 – обмотка возбуждения; 4 – ведомая часть
  Когда к обмотке возбуждения подводится электрический ток, вокруг нее
возникает замкнутый кольцевой магнитный поток, показанный стрелками.
Магнитный поток проходит через зазоры А, Б и В, в результате чего силовое
взаимодействие элементов сцепления ничтожно мало, но оно возрастает во
много раз, если зазоры заполнить специальным ферромагнитным порошком,
обладающим высокими магнитными свойствами. Этим порошком заполнен
                                                   зазор А между ведущей и
                                                   ведомой частями сцепления.
                                                   При              прохождении
                                                   магнитного      потока     через
                                                   порошок        его       частицы
                                                   притягиваются друг к другу
                                                   и магнитопроводам ведущей
                                                   и ведомой частей, создавая
                                                   силовое        взаимодействие
                                                   между ними. Силовая связь
                                                   зависит   от    силы     тока     в
                                                   обмотке возбуждения. При
                                                   малой силе тока сцепление
                                                   пробуксовывает,                 что
                                                   обеспечивает           плавность
                                                   трогания автомобиля. При
                                                   увеличении       силы         тока
                                                   буксование уменьшается до
                                                   полной блокировки ведущих
      Рисунок 4.1 – Схема электромагнитного
            порошкового сцепления:                 и     ведомых        частей      и
          А, Б, В – зазоры, 1 – ведущая часть;
               2 – неподвижный корпус;             сцепление включается.
      3 – обмотка возбуждения; 4 – ведомая часть       Основное         достоинство
такой конструкции заключается в том, что управление сцеплением можно
перенести с ножного (с педали сцепления) на ручной вариант управления.

                                                                                    15

Страницы