Автомобильные сцепления. Острецов А.В - 18 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

18
Включение сцепления осуществляется под действием силы, создаваемой
нажимной пружиной (пружинами), а выключение – в результате преодоления
этой силы при воздействии на педаль сцепления и через привод – на муфту
выключения сцепления и пружину (пружины).
Диски сцепления сжимаются диафрагменной нажимной пружиной 6,
разрезанной на лепестки (см. рисунок 5.2, поз. 1), которые выполняют функции
рычагов выключения
сцепления. Она
установлена между
кожухом 12 и нажимным
диском 4 и зажата почти в
полностью распрямленном
состоянии между двумя
опорными кольцами 5,
закрепленными штифтами
(или заклепками),
расклепанными на кожухе.
Наружным краем пружина
опирается на выступ
нажимного диска и
благодаря своей упругости
перемещает его в осевом
направлении к маховику, зажимая ведомый диск с необходимым усилием.
Муфта 10 выключения сцепления с выжимным подшипником 7 установлена
на втулке, по которой может перемещаться вилкой 13 выключения сцепления,
шарнирно установленной на шаровой опоре 11, закрепленной в картере
сцепления. Вилка входит в выточки муфты выключения сцепления и
соединяется с ней фиксирующей пружиной. Наружный конец вилки,
выходящий наружу через люк картера, соединен со штоком 14 рабочего
цилиндра 16 гидропривода выключения сцепления. В исходное положение
Рисунок 5.2 – Корзина сцепления:
1 – диафрагменная пружина; 2 – упругая пластина
крепления нажимного диска к кожуху сцепления;
3 и 4 – заклепки крепления пружины к нажимному
диску и кожуху
  Включение сцепления осуществляется под действием силы, создаваемой
нажимной пружиной (пружинами), а выключение – в результате преодоления
этой силы при воздействии на педаль сцепления и через привод – на муфту
выключения сцепления и пружину (пружины).
  Диски сцепления сжимаются диафрагменной нажимной пружиной 6,
разрезанной на лепестки (см. рисунок 5.2, поз. 1), которые выполняют функции
                                                    рычагов         выключения
                                                    сцепления.               Она
                                                    установлена           между
                                                    кожухом 12 и нажимным
                                                    диском 4 и зажата почти в
                                                    полностью распрямленном
                                                    состоянии     между     двумя
                                                    опорными      кольцами     5,
                                                    закрепленными       штифтами
                                                    (или           заклепками),
                                                    расклепанными на кожухе.
                                                    Наружным краем пружина
                                                    опирается      на     выступ
            Рисунок 5.2 – Корзина сцепления:
  1 – диафрагменная пружина; 2 – упругая пластина   нажимного       диска      и
  крепления нажимного диска к кожуху сцепления;
  3 и 4 – заклепки крепления пружины к нажимному    благодаря своей упругости
  диску и кожуху
                                                    перемещает его в осевом
направлении к маховику, зажимая ведомый диск с необходимым усилием.
  Муфта 10 выключения сцепления с выжимным подшипником 7 установлена
на втулке, по которой может перемещаться вилкой 13 выключения сцепления,
шарнирно установленной на шаровой опоре 11, закрепленной в картере
сцепления. Вилка входит в выточки муфты выключения сцепления и
соединяется с ней фиксирующей пружиной. Наружный конец вилки,
выходящий наружу через люк картера, соединен со штоком 14 рабочего
цилиндра 16 гидропривода выключения сцепления. В исходное положение

                                                                               18

Страницы