Автомобильные сцепления. Острецов А.В - 33 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

33
а) б) в)
г) д) е)
Рисунок 5.16 – Схема работы сцепления с системой XTend:
а – сцепление включено (фрикционные накладки новые), удерживающая пружина
опирается на ограничитель; б – сдвиг нажимного диска к маховику (фрикционные
накладки изношены), ограничитель препятствует перемещению удерживающей
пружины и установочные кольца освобождаются, зазор S соответствует величине
износа накладок; в – ползун втягивается в зазор и стопорит удерживающую пружину;
г – следующее выключение сцепления; д – зазор компенсируется с помощью
установочного кольца; е – износ накладок компенсирован, диафрагменная пружина
заняла первоначальное положение:
1 – установочное кольцо; 2 – ползун; 3 – кожух сцепления; 4 – удерживающая пружина;
5 – ограничитель; 6 – нажимной диск; 7 – ведомый диск
Если толщина накладок в результате буксования сцепления уменьшается,
нажимной диск под действием диафрагменной пружины перемещается в
сторону маховика, и зазор между удерживающей пружиной и нажимным
диском увеличивается точно на величину износа накладок S (рисунок 5.16, б).
При этом удерживающая пружина, опираясь на ограничитель, освобождает 
                    а)                         б)                     в)




                    г)                         д)                     е)
                Рисунок 5.16 – Схема работы сцепления с системой XTend:
а – сцепление включено (фрикционные накладки новые), удерживающая пружина
опирается на ограничитель; б – сдвиг нажимного диска к маховику (фрикционные
накладки изношены), ограничитель препятствует перемещению удерживающей
пружины и установочные кольца освобождаются, зазор S соответствует величине
износа накладок; в – ползун втягивается в зазор и стопорит удерживающую пружину;
г – следующее выключение сцепления; д – зазор компенсируется с помощью
установочного кольца; е – износ накладок компенсирован, диафрагменная пружина
заняла первоначальное положение:
1 – установочное кольцо; 2 – ползун; 3 – кожух сцепления; 4 – удерживающая пружина;
5 – ограничитель; 6 – нажимной диск; 7 – ведомый диск

   Если толщина накладок в результате буксования сцепления уменьшается,
нажимной диск под действием диафрагменной пружины перемещается в
сторону маховика, и зазор между удерживающей пружиной и нажимным
диском увеличивается точно на величину износа накладок S (рисунок 5.16, б).
При этом удерживающая пружина, опираясь на ограничитель, освобождает

                                                                                 33

Страницы