Автомобильные сцепления. Острецов А.В - 38 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

38
3. В начальный момент времени (t = 0) угловая скорость коленчатого вала
двигателя ω
е
равна его угловой скорости при максимальном крутящем моменте
ω
е
= ω
м
, а угловая скорость первичного вала коробки передач ω
к
= 0.
Схематизация законов изменения указанных выше параметров приведена на
диаграмме разгона автомобиля (рисунок 6.2).
На основе экспериментальных
исследований процесса разгона
автомобиля установлено, что при
обычном темпе включения сцепления
момент трения М
с
возрастает по
линейному закону от 0 до
М
с
= β·М
e max
.
Процесс буксования сцепления в
течение интервала времени от 0 до t
2
,
условно делится на три интервала:
(0 – t
0
) – момент трения М
с
возрастает, но первичный вал коробки
передач еще неподвижен. К концу
интервала М
с
= М
ψ
и автомобиль
трогается с места;
(t
0
– t
1
) – момент трения
продолжает возрастать и к концу
интервала достигает максимальной величины М
с
= β·М
e max
. Заканчивается
включение сцепления;
(t
1
– t
2
) – момент трения М
с
максимальный, сцепление включено и к концу
интервала завершается его буксование.
Время включения сцепления обычно составляет 1…2 с, поэтому для
упрощения расчетов принимают, что сцепление включается мгновенно и
крутящий момент, реализуемый через сцепление, М
с
= β·М
e max
= const.
Рисунок 6.2 – Диаграмма
разгона автомобиля
  3. В начальный момент времени (t = 0) угловая скорость коленчатого вала
двигателя ωе равна его угловой скорости при максимальном крутящем моменте
ωе = ωм , а угловая скорость первичного вала коробки передач ωк = 0.
  Схематизация законов изменения указанных выше параметров приведена на
диаграмме разгона автомобиля (рисунок 6.2).
                                           На    основе          экспериментальных
                                        исследований         процесса         разгона
                                        автомобиля     установлено,          что   при
                                        обычном темпе включения сцепления
                                        момент трения Мс возрастает по
                                        линейному          закону       от    0     до
                                        Мс = β·Мe max .
                                           Процесс буксования сцепления в
                                        течение интервала времени от 0 до t2,
                                        условно делится на три интервала:
                                           (0 – t0) – момент трения Мс
                                        возрастает, но первичный вал коробки
                                        передач еще неподвижен. К концу
                                        интервала Мс = Мψ и автомобиль
                                        трогается с места;
         Рисунок 6.2 – Диаграмма
           разгона автомобиля              (t0   –   t1)     –      момент     трения
                                        продолжает возрастать и к концу
интервала достигает максимальной величины Мс = β·Мe              max.   Заканчивается
включение сцепления;
  (t1 – t2) – момент трения Мс максимальный, сцепление включено и к концу
интервала завершается его буксование.
  Время включения сцепления обычно составляет 1…2 с, поэтому для
упрощения расчетов принимают, что сцепление включается мгновенно и
крутящий момент, реализуемый через сцепление, Мс = β·Мe max = const.
                                                                                    38

Страницы