Автомобильные сцепления. Острецов А.В - 40 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

40
2 [J
дв
(М
с
– М
ψ
) + J
n
(М
c
– М
е
)]
Для оценки влияния коэффициента запаса сцепления β = М
c
/ М
e max
на
время и работу буксования сцепления необходимо преобразовать формулу
(6.5). Для случая трогания с места на горизонтальной асфальтированной дороге
моментом сопротивления движению автомобиля М
ψ
можно пренебречь, тогда
J
n
ω
м
2
A
б
=
——————————— .
2 [1 + (J
n
/ J
дв
) (1 – 1 / β)]
Таким образом, при увеличении коэффициента запаса сцепления β работа A
б
и время буксования t
2
уменьшаются (рисунок 6.3) и тем самым повышается
долговечность сцепления и улучшается разгон автомобиля. Вместе с тем с
увеличением коэффициента запаса
β увеличивается усилие на педали
управления при выключении
сцепления (за счет увеличения
усилия на нажимной диск P
∑
), а
также ухудшается предохранение
трансмиссии автомобиля от
перегрузок инерционным
крутящим моментом.
Если принять М
c
= М
е max
, то
М
е max
J
n
ω
м
2
A
б
=
───────── .
2 (М
с
– М
ψ
)
Широкое применение для определения работы и времени буксования
сцепления нашли также формулы, полученные в результате обработки и
анализа большого числа экспериментальных данных процесса трогания
автомобилей в наиболее характерных условиях эксплуатации [7]:
h М
e max
J
n
ω
м
2
A
б
= ─────────── , (6.6)
Рисунок 6.3 – Зависимость работы A
б
и
времени t
2
буксования от коэффициента
запаса сцепления β
                        2 [Jдв (Мс – Мψ) + Jn (Мc – Ме)]
  Для оценки влияния коэффициента запаса сцепления β = Мc / Мe              max   на
время и работу буксования сцепления необходимо преобразовать формулу
(6.5). Для случая трогания с места на горизонтальной асфальтированной дороге
моментом сопротивления движению автомобиля Мψ можно пренебречь, тогда
                                                  2
                                           Jn ωм
                          Aб = ——————————— .
                               2 [1 + (Jn / Jдв ) (1 – 1 / β)]
  Таким образом, при увеличении коэффициента запаса сцепления β работа Aб
и время буксования t2 уменьшаются (рисунок 6.3) и тем самым повышается
долговечность сцепления и улучшается разгон автомобиля. Вместе с тем с
                                             увеличением коэффициента запаса
                                             β увеличивается усилие на педали
                                             управления          при   выключении
                                             сцепления (за счет увеличения
                                             усилия на нажимной диск P∑), а
                                             также ухудшается предохранение
                                             трансмиссии           автомобиля     от

  Рисунок 6.3 – Зависимость работы Aб и      перегрузок                инерционным
  времени t2 буксования от коэффициента      крутящим моментом.
  запаса сцепления β
                                                  Если принять Мc = Ме max , то
                                              2
                               Ме max Jn ωм
                         Aб = ───────── .
                               2 (Мс – Мψ)
  Широкое применение для определения работы и времени буксования
сцепления нашли также формулы, полученные в результате обработки и
анализа большого числа экспериментальных данных процесса трогания
автомобилей в наиболее характерных условиях эксплуатации [7]:
                            h Мe max Jn ωм2
                      Aб = ─────────── ,                                     (6.6)

                                                                                  40

Страницы