Автомобильные сцепления. Острецов А.В - 68 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

68
гарантированного возвращения рабочего поршня в исходное положение.
Толкатель 2 соединен с педалью 1 управления сцеплением.
Полость цилиндра сообщается через компенсационное и перепускное
отверстия со штуцером, закрепленным в корпусе стопорной шайбой. Штуцер
соединен шлангом с бачком 6. Полости главного 3 и рабочего 8 цилиндров
соединены трубопроводом 7.
Рисунок 8.4 – Схема гидравлического привода сцепления (типа ВАЗ-2101):
1 – педаль; 2 – толкатель; 3 – главный цилиндр; 4 – поршень толкателя; 5 – поршень
главного цилиндра; 6 – бачок; 7 – трубопровод; 8 – рабочий цилиндр; 9 – поршень;
10 – пружина; 11 – вилка; 12 – опора вилки; 13 – муфта выключения сцепления с
выжимным подшипником
гарантированного возвращения рабочего поршня в исходное положение.
Толкатель 2 соединен с педалью 1 управления сцеплением.
  Полость цилиндра сообщается через компенсационное и перепускное
отверстия со штуцером, закрепленным в корпусе стопорной шайбой. Штуцер
соединен шлангом с бачком 6. Полости главного 3 и рабочего 8 цилиндров
соединены трубопроводом 7.




  Рисунок 8.4 – Схема гидравлического привода сцепления (типа ВАЗ-2101):
  1 – педаль; 2 – толкатель; 3 – главный цилиндр; 4 – поршень толкателя; 5 – поршень
  главного цилиндра; 6 – бачок; 7 – трубопровод; 8 – рабочий цилиндр; 9 – поршень;
  10 – пружина; 11 – вилка; 12 – опора вилки; 13 – муфта выключения сцепления с
  выжимным подшипником



                                                                                   68

Страницы