Автомобильные сцепления. Острецов А.В - 73 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

73
Рисунок 8.5 – Схемы механического (а), гидравлического (б) и
гидравлического с пневмоусилителем (в) приводов сцеплений
Следует отметить, что существенное значение для работы привода
сцепления имеет время опорожнения цилиндра пневмоусилителя, которое
напрямую связано со временем сжатия фрикционных накладок. Время
истечения воздуха из пневмоусилителя должно составлять 0,4…0,5 с. При этом
коэффициент динамичности
k
дин
= Р
∑
I
/ Р
∑
≈ 1,0,
где Р
∑
I
– максимальная сила сжатия фрикционных накладок. 
          Рисунок 8.5 – Схемы механического (а), гидравлического (б) и
          гидравлического с пневмоусилителем (в) приводов сцеплений
  Следует отметить, что существенное значение для работы привода
сцепления имеет время опорожнения цилиндра пневмоусилителя, которое
напрямую связано со временем сжатия фрикционных накладок. Время
истечения воздуха из пневмоусилителя должно составлять 0,4…0,5 с. При этом
коэффициент динамичности
                                        I
                              kдин = Р∑ / Р∑ ≈ 1,0,
     I
где Р∑ – максимальная сила сжатия фрикционных накладок.



                                                                         73

Страницы