Автомобильные сцепления. Острецов А.В - 80 стр.

рассогласования   рассчитанного     параметра   регулирования    и   параметра,
фиксируемого датчиком обратной связи.
  Далее ЭБУ выдает сигналы в усилительное устройство, откуда они идут в
исполнительные механизмы (приводы) управления двигателем, коробкой
передач и сцеплением. При этом гидравлические или пневматические
исполнительные механизмы сцепления и коробки передач в процессе трогания
автомобиля с места, движения с низкой скоростью при буксующем сцеплении,
а также при переключении передач работают синхронно.
  Функции по индикации режимов работы ЭБУ и состоянию системы
автоматического     управления     сцеплением   возложены       на   устройство
отображения информации.
  Блок питания имеет устройство стабилизации выходного напряжения, что
необходимо для устойчивой работы всей системы при эксплуатации
автомобиля.
   Типичная   для     систем     электрогидравлического   автоматического    и
дистанционного управления сцеплением схема (рисунок 9.5), разработанная
фирмой «Isuzu Motors», включает исполнительный механизм, который
управляется быстродействующими электромагнитными клапанами впуска (1 и
2) и выпуска (3 и 4). Различия сводятся к типу, числу и размерам условных
проходных сечений электромагнитных клапанов, которые могут быть
двухлинейными двухпозиционными, двухлинейными трехпозиционными и
трехлинейными трехпозиционными.
      Варианты управления сцеплением следующие:




                                                                             80