ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
44
наибольшие значения высот неровностей, преодолеваемых ГМ на различных
скоростях при различных фиксированных длинах неровностей. Эти данные
затем используются для построения скоростной характеристики системы
подрессоривания.
Скоростную характеристику системы подрессоривания можно полу-
чить с помощью натурных испытаний.
Это наиболее точный, но наиболее сложный, ввиду большой трудоем-
кости испытаний, способ получения скоростной характеристики. Для этого,
во-первых, определяется диапазон часто внешнего возмущения, в пределах
которого необходимо построить скоростную характеристику. Известно [I] ,
что наиболее неблагоприятным с точки зрения плавности хода ГМ является
такой режим его движения, при котором частота внешнего возмущения
удовлетворяет условию
ω
φ
< ω < ω
z,
где ω
φ
и ω
y
- собственные частоты продольно-угловых и соответственно
вертикальных колебаний корпуса ГМ. В качестве нижнего предела для ω
φ
можно принять значение 4 1/с, а в качестве верхнего предела для ω
z
принять
значение – 10 1/с.
Во-вторых, определяется диапазон скоростей движения ГМ для раз-
личных значений длин a гармонического профиля, используя известное со-
отношение
π
ω
2
а
v
= . (109)
Следовательно, с учетом (108) скорость ГМ при натурных испытаниях
должна варьироваться в пределах
0,64а
≤
v ≤ 1,6а. (110)
Натурные испытания проводятся на горизонтальном, обычно бетонном
участке дороги, на котором устанавливаются три пары искусственных не-
ровностей (трамплинов), образующих периодический профиль, близкий к
гармоническому, с различной длиной волны α , равной расстоянию между
неровностями.
Для современных ГМ наиболее неблагоприятной является такая длина
волны неровностей α, которая удовлетворяет условию:
L ≤ α ≤ 3L (111)
где L – длина опорной поверхности гусеницы.
Все значения a , h, v, при которых происходят « пробои» подвесок,
каждый раз фиксируется, а затем по полученным данным строятся частич-
ные скоростные характеристики h(v) для каждого значения расстановки ис-
кусственных неровностей, выбираемого в пределах (1…3) L.
44 наибольшие значения высот неровностей, преодолеваемых ГМ на различных скоростях при различных фиксированных длинах неровностей. Эти данные затем используются для построения скоростной характеристики системы подрессоривания. Скоростную характеристику системы подрессоривания можно полу- чить с помощью натурных испытаний. Это наиболее точный, но наиболее сложный, ввиду большой трудоем- кости испытаний, способ получения скоростной характеристики. Для этого, во-первых, определяется диапазон часто внешнего возмущения, в пределах которого необходимо построить скоростную характеристику. Известно [I] , что наиболее неблагоприятным с точки зрения плавности хода ГМ является такой режим его движения, при котором частота внешнего возмущения удовлетворяет условию ωφ < ω < ω z, где ωφ и ω y - собственные частоты продольно-угловых и соответственно вертикальных колебаний корпуса ГМ. В качестве нижнего предела для ωφ можно принять значение 4 1/с, а в качестве верхнего предела для ω z принять значение – 10 1/с. Во-вторых, определяется диапазон скоростей движения ГМ для раз- личных значений длин a гармонического профиля, используя известное со- отношение аω v= . (109) 2π Следовательно, с учетом (108) скорость ГМ при натурных испытаниях должна варьироваться в пределах 0,64а ≤ v ≤ 1,6а. (110) Натурные испытания проводятся на горизонтальном, обычно бетонном участке дороги, на котором устанавливаются три пары искусственных не- ровностей (трамплинов), образующих периодический профиль, близкий к гармоническому, с различной длиной волны α , равной расстоянию между неровностями. Для современных ГМ наиболее неблагоприятной является такая длина волны неровностей α, которая удовлетворяет условию: L ≤ α ≤ 3L (111) где L – длина опорной поверхности гусеницы. Все значения a , h, v, при которых происходят « пробои» подвесок, каждый раз фиксируется, а затем по полученным данным строятся частич- ные скоростные характеристики h(v) для каждого значения расстановки ис- кусственных неровностей, выбираемого в пределах (1…3) L.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 42
- 43
- 44
- 45
- 46
- …
- следующая ›
- последняя »