Ведущие мосты тракторов (конструкция). Шарипов В.М. - 25 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

25
литов под углом 120
о
выполнены скосы, соответственно которым в корпусе 2
дифференциала выполнены гнезда – пазы. Возникающие при передаче кру-
тящего момента на скосах корпуса 2 и осей вращения сателлитов осевые си-
лы перемещают ось 3 влево, а ось 9 вправо. В результате сателлиты 4 пере-
мещают нажимные стаканы 6 и сжимают комплекты блокировочных фрик-
ционных дисков 7. Крутящий момент от корпуса дифференциала на полуосе-
вые шестерни передается двумя потоками: первый поток - через оси враще-
ния сателлитов 3 и 9, сателлиты 4 на полуосевые шестерни 5; второй поток –
через корпус 2, комплект блокировочных фрикционных дисков 7 на полуосе-
вые шестерни 5. У данного диффер енциала коэффициент блокировки К
Б
=
Const (см. выражение 3.3). Это является существенным положительным
свойством дифференциала, так как при малых сопротивлениях движению
тракторного агрегата (движение по хорошей дороге) в дифференциале созда-
ется малый момент трения М
Т
. При увеличении сопротивления движению
пропорционально возрастает М
Т
. Таким образом, дифференциал автоматиче-
ски сам приспосабливается к фону опорной поверхности, по которому дви-
жется трактор. При этом в случае эксплуатации трактора на твердой опорной
поверх ности (асфальт, бетон) в виду малого значения момента трения в диф-
ференциале М
Т
сопротивление относительному проворачиванию его полу-
осей 8 незначительно. Следовательно, дифференциал оказывает очень малое
влияние на интенсивность изнашивания шин.
Рис. 3.5. Схема дифференциала повышенного трения тракторов
МТЗ:
1 – центральная передача; 2 – корпус дифференциала; 3 и 9 –
оси вращения сателлитов; 4 – сателлит; 5 – полуосевая шестерня; 6 –
нажимной стакан; 7 - комплект блокировочных фрикционных дисков;
8 – полуось дифференциала
Отличительной особенностью различных схем шестеренных диффе-
                                     25
                   о
литов под углом 120 выполнены скосы, соответственно которым в корпусе 2
дифференциала выполнены гнезда – пазы. Возникающие при передаче кру-
тящего момента на скосах корпуса 2 и осей вращения сателлитов осевые си-
лы перемещают ось 3 влево, а ось 9 вправо. В результате сателлиты 4 пере-
мещают нажимные стаканы 6 и сжимают комплекты блокировочных фрик-
ционных дисков 7. Крутящий момент от корпуса дифференциала на полуосе-
вые шестерни передается двумя потоками: первый поток - через оси враще-
ния сателлитов 3 и 9, сателлиты 4 на полуосевые шестерни 5; второй поток –
через корпус 2, комплект блокировочных фрикционных дисков 7 на полуосе-
вые шестерни 5. У данного дифференциала коэффициент блокировки КБ =
Const (см. выражение 3.3). Это является существенным положительным
свойством дифференциала, так как при малых сопротивлениях движению
тракторного агрегата (движение по хорошей дороге) в дифференциале созда-
ется малый момент трения МТ. При увеличении сопротивления движению
пропорционально возрастает МТ. Таким образом, дифференциал автоматиче-
ски сам приспосабливается к фону опорной поверхности, по которому дви-
жется трактор. При этом в случае эксплуатации трактора на твердой опорной
поверхности (асфальт, бетон) в виду малого значения момента трения в диф-
ференциале МТ сопротивление относительному проворачиванию его полу-
осей 8 незначительно. Следовательно, дифференциал оказывает очень малое
влияние на интенсивность изнашивания шин.




      Рис. 3.5. Схема дифференциала повышенного трения тракторов
      МТЗ: 1 – центральная передача; 2 – корпус дифференциала; 3 и 9 –
      оси вращения сателлитов; 4 – сателлит; 5 – полуосевая шестерня; 6 –
      нажимной стакан; 7 - комплект блокировочных фрикционных дисков;
      8 – полуось дифференциала

     Отличительной особенностью различных схем шестеренных диффе-

Страницы