Ведущие мосты тракторов (конструкция). Шарипов В.М. - 53 стр.

                                   53
ный упор Б упирается тормозной диск 4, а диск 3 за счет силы трения про-
должает движение и увеличивает момент трения тормоза.
     Таким образом, рассмотренный тормоз полностью уравновешен, так
как не нагружает подшипники тормозного вала. Кроме того, он при малом
усилии на педали управления обеспечивает высокую эффективность тормо-
жения.




      Рис. 6.6. Схема закрытого дискового тормоза с сервоусилением

      Регулировка необходимых зазоров между дисками в тормозе осущест-
вляется изменением длины тормозной тяги 10.
      Дисковые тормоза открытого типа выполняются только сухими, по-
лучили широкое распространение в автомобилях и в последние годы в трак-
торах малых тяговых классов. Тормоз (рис. 6.7) состоит из тормозного диска
1, двух тормозных колодок 2 с фрикционными накладками и тормозной ско-
бы 3, соединенной с неподвижным суппортом. Большая часть поверхности
трения тормозного диска 1 открыта и при его вращении охлаждается возду-
хом. Этим как раз и определено название тормоза (дисковый тормоз откры-
того типа). Важнейшим элементом дискового тормоза является тормозная
скоба 3, несущая и направляющая тормозные колодки 2. Дисковые тормоза
открытого типа бывают с плавающей тормозной скобой (рис. 6.7,а) и с фик-
сированной (рис. 6.7,б).
      В дисковом тормозе с плавающей тормозной скобой (рис. 6.7,а) тор-
мозной гидравлический цилиндр устанавливается в скобе с одной стороны
диска. При торможении поршень 4 прижимает к диску 1 одну из колодок 2.
Возникающая при этом реактивная сила перемещает тормозную скобу по
специальным направляющим суппорта в противоположном направлении, и
она прижимает к диску вторую тормозную колодку. Однако плавающая тор-
мозная скоба имеет существенный недостаток: при изнашивании, загрязне-