Ведущие мосты тракторов (конструкция). Шарипов В.М. - 56 стр.

                                    56
При этом, как и в мокрых фрикционных сцеплениях на поверхностях трения
металлокерамики выполняют специальные канавки для подачи масла в зону
трения.
      В ленточных тормозах, работающих в масле, фрикционные накладки
изготавливают из специальных полимерных композитных материалов с мас-
лостойким связующим.
      В сухих тормозах, как правило, применяют фрикционные композитные
полимерные материалы на комбинированном связующем, выдерживающие
высокие температуры (до 450…650 оС) и давления (до 3…5 МПа).
      В ленточных тормозах наладки или колодки к тормозной ленте крепят-
ся с помощью заклепок. В колодочных тормозах они могут приклеиваться
или приклепываться к тормозной колодке. В дисковых тормозах открытого
типа тормозная колодка выполняется из стальной пластины толщиной 4..7
мм, к которой способом горячего формования крепится накладка из фрикци-
онного материала. Для обеспечения хорошего закрепления накладки в сталь-
ной пластине выполняются сквозные отверстия, куда при горячей формовке
затекает фрикционный материал.
      Тормозные диски, шкивы и барабаны сухих тормозов изготавливают из
чугуна. Это вызвано тем, что чугун обеспечивает в паре с современными
фрикционными накладками высокий коэффициент трения, хорошо работает
на сжатие, обладает достаточной теплопроводностью, что обеспечивает бы-
стрый отвод тепла с поверхности трения.


                        6.4. Уход за тормозами
      Он состоит в периодической промывке поверхностей трения сухих
тормозов и регулировке необходимого зазора между ними в выключенном
положении. Порядок проведения этих операций оговаривается в инструкци-
ях по техническому обслуживанию каждого трактора. В сухих тормозах наи-
более опасным дефектом является замасливание поверхностей трения, кото-
рое устраняется их промывкой. Изношенные фрикционные накладки заме-
няются новыми. В дисковых тормозах открытого типа производится замена
тормозной колодки в сборе.
      В мокрых дисковых тормозах фрикционные тормозные диски изнаши-
ваются очень мало. Поэтому их замена в эксплуатации осуществляется очень
редко.

        7. Механизмы поворота гусеничных тракторов
           7.1. Назначение, предъявляемые требования и
                классификация механизмов поворота
     Прежде чем рассматривать конструкции механизмов поворота (МП)
остановимся на схеме поворота гусеничного трактора (рис. 7.1). Предполо-
жим, что трактор движется прямолинейно со скоростью центра масс VТ. При
этом VТ = V1 = V2, где V1 и V2 – соответственно скорость левой и правой гу-