Общие принципы переработки сырья и введение в технологии производства продуктов питания. Богданов В.Д - 26 стр.

ние применения контрольных карт связано с так называемыми картами кумулятивных
сумм (кусумм). В этих картах информация накапливается, что делает метод кумулятивных
сумм чрезвычайно чувствительным к изменениям показателей технологического потока.
      Технологическая надежность потока – это отказы, связанные с потерей свойств про-
цессов в потоке. Данный показатель зависит от качества сырья, требований к продукции, ус-
ловий эксплуатации оборудования линии, навыков обслуживающего персонала и других
факторов. Таким образом, надежность технологического потока определяется его безотказ-
ностью, характеризующейся вероятностью безотказной работы и другими показателями.
      Методы повышения надежности технологического потока. Существуют следую-
щие группы методов повышения надежности технологической системы:
      – резервирование объектов (структурное и временное);
      – уменьшение значения параметра потока отказов.
      В первой группе методов следует различать структурное и временное резервирование.
      Структурное резервирование ведет к созданию системы, технологическая надежность
которой выше, чем надежность составляющих ее элементов. В пищевой технологии струк-
турное резервирование применяется на уровне операторов, составляющих подсистемы.
      Временное резервирование реализуется двумя способами. Первый способ предпола-
гает разработку объектов на большее значение производительности, чем требуется по рас-
чету. Следовательно, элемент системы выполняет свою функцию за более короткий про-
межуток времени, чем это соответствует технологической инструкции. Второй способ
предполагает установку на выходах подсистем резервуаров или бункеров для накопления
промежуточных продуктов. Это позволяет нормально функционировать последующим
подсистемам, даже если подсистемы до бункера-накопителя по той или иной причине от-
казали. В этом случае питание последующей части системы будет осуществляться из ре-
зервуара или бункера.
      Возможно также комбинированное структурно-временное резервирование. При ис-
пользовании структурного резерва значительно сокращается резерв времени, следователь-
но, и емкость промежуточных резервуаров. Вместе с тем наличие сравнительно небольшо-
го временного резерва, обеспечиваемого бункером-накопителем, позволяет уменьшить
кратность резервирования элементов системы. Под кратностью резервирования понимают
отношение числа резервных элементов к числу основных (резервируемых) объектов.
      Во второй группе методов повышения надежности можно выделить такой метод, как
упрощение технологической системы. Упрощая систему, можно существенно повысить ее
надежность, причем эффект тем больше, чем ниже надежность элементов и чем сложнее
первоначальная система.
      Следующий метод повышения надежности системы представляет собой выбор опти-
мальных параметров функционирования системы. Этого можно достичь, уменьшив вред-
ное влияние окружающей среды, создав соответствующие гидродинамические и аэроди-
намические потоки обрабатываемой массы путем оптимизации значений ее температуры,
влажности, давления, расхода и т. п. К этому методу можно отнести и концентрацию ряда
технологических операций в одном аппарате, машине или агрегате с тем, чтобы устранить
воздействие внешней среды на обрабатываемый продукт при передаче его от одной опера-
ции к другой.
      Отказы элементов сложной технологической системы неравнозначны, поэтому для
каждого элемента и каждой подсистемы должно быть установлено определенное значение
показателя надежности. Проектировать технологические системы с ограниченным после-
действием отказов необходимо таким образом, чтобы отказ элементов не приводил к поте-
ре работоспособности системы.
      Особое место среди методов, повышающих надежность функционирования техноло-
гических систем, занимает авторский надзор инженеров-технологов и конструкторов за
качеством реализации технологических и проектных решений и за неукоснительным вы-
полнением требований нормативной документации при монтаже и эксплуатации линий.

                                           26